由於中美兩國汽車製造的工藝和標準會有不同，中國消費者一般更關注國內的汽車魅力評選機構或榜單，不過說實話這些機構的公信力普遍不高，消費者大多也是看熱鬧。
全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power（君迪）近日發佈的2020中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL，亦稱汽車魅力指數研究）顯示，雖然汽車廠商不斷推出改款車型和新車型以應對持續變化的消費者偏好和需求，但新上市車型的產品魅力未能達到消費者期待；90後消費者與90前消費者的產品魅力需求差異顯著，對汽車品牌的產品開發提出更高要求。
今年是J.D. Power在中國開展汽車魅力指數研究的第18個年頭，也是該研究在中美市場同步更新的第一年。這項研究衡量的是車主在購買新車之後2至6個月內擁有和駕駛車輛的各方面體驗，是汽車廠商設計和開發有吸引力車輛的重要依據。2020年中國汽車行業整體魅力指數為732分（研究採用1,000分制）。
對於品牌上的研究顯示，除韓系品牌以外的其他品牌產品魅力均有提升。其中美系品牌指數提升至20分（737）；日系品牌（737分）和歐系品牌（736分）較上年分別提升了20分和14分；而韓系品牌（734分）略低去年的3分；自主品牌（718分）相較2019年進步了25分，但仍有較大進步空間。
豪華品牌保時捷是第一名
具體來看，保時捷（770分）獲得豪華車品牌第一，捷豹（757分）和寶馬（748分）分別排名第二和第三。
作為一個超豪華品牌，保時捷最神奇的地方在於它既保證了超豪華品牌帶來的溢價能力，又具有普通豪華品牌的產量規模，這讓它成為"最會賺錢的製造商"之一。
作為一個跑車製造商，保時捷一直以性能跑車聞名於世，保時捷911更是經久不衰的圖騰。但是，早在2002年SUV還未流行開來時，保時捷就推出了第一代保時捷Cayenne，在此後的多年裡成為保時捷的銷量擔當。
緊接著，保時捷又在2014年推出了入門級SUV保時捷Macan，下探售價區間，又收割了大量的潛在用戶。在2019年的銷量統計中，保時捷Cayenne與保時捷Macan是旗下最賣座的兩款車型，這無疑證明了其領導層的前瞻性。
不僅如此，全球化大勢下，保時捷精準佔據了市場潛力最大的中國市場。從2019年的銷量統計來看，保時捷在歐洲、北美以及中國三大市場均有可觀的增長幅度，而中國市場當仁不讓成為保時捷最大的單一市場。
2019年保時捷在中國交付了新車86752臺，同比增長8%，佔保時捷全球銷量的三分之一，連續5年成為保時捷最大的單一市場。其中，保時捷Macan同比增長26%；Cayenne 家族的Cayenne Coupé在中國上市後，也實現了穩定增長。在跑車市場，中國再次成為Panamera 全球最大市場，佔全球市場份額達40%。而保時捷品牌的911與718，同樣賣出了不錯的成績，在中國市場的成功讓保時捷賺了個盆滿缽滿。
別克（745分）獲得主流車品牌第一，東風日產（744分）和一汽豐田（741分）分別排名第二和第三。而自主品牌方面是廣汽傳祺（735）第一。
主流品牌魅力指數拿第一的不是“雙田”或大眾，而是別克！說實在，挺出乎意料的，但細想後發現，情理之中。別克品牌從研發、技術和產品，都有著傲視同級別的競爭力。別克品牌以強大產品陣容與迭代升級的產品技術，完成對細分市場的全新佈局。
先說產品，這是消費者可以直接感知的。別克的產品佈局和定位越發清晰，主流中級、中型高檔、中大型高檔等不同細分市場都佈局了多款全新車型。同時，別克品牌還將大力打造面向豪華舒適與高端運動領域的Avenir艾維亞與GS子品牌，進一步提升別克品牌價值，併為新生代消費者帶來更高檔、更創新、更智能、更個性的多元選擇。
別克君越、昂科旗、昂科威S和GL8等高端都推出Avenir艾維亞版本，而“GS雙子星”（君威GS和威朗GS）詮釋55年別克運動基因的進化史，無一不是為了提升品牌號召力以及公示技術實力的做法。還有，依託上汽通用汽車新能源戰略的最新成果，2021款別克英朗以上汽通用首款採用48V輕混技術車型的身份正式登場，說的還是技術。
自主品牌中傳祺是第一
作為中國品牌中的品質先鋒，廣汽傳祺站在過往發展的堅實基礎上，主動擁抱變革、快速反應，在研發、製造、渠道、客戶等方面進行全面升級。通過“產品增值、科技增值和服務增值”三大舉措，實現“為消費者增值、為經銷商增益、為傳祺發展賦能”三大目標。此次，廣汽傳祺以735分的成績居APEAL主流車市場中國品牌領先地位，也證明了其作為中國品牌中領行者的實力。
在本次報告中，傳祺GM6以741的APEAL 指數分數成為中型MPV市場冠軍，獲得了消費者的一致認可。作為全能寬享MPV，傳祺M6系列集品質與時尚、寬敞與舒適、智能與安全於一身，呈現出“銳動大氣外觀、越級寬享空間、祺雲AI智慧互聯、舒適安全暢行”四大核心價值，滿足用戶的多樣化需求，為用戶帶來宜商宜家的愉悅出行體驗。
如今汽車的發展可以用日新月異來形容，大量新技術的運用勢必會帶來質量不穩定的陣痛期，今年的J.D. Power汽車魅力指數研究調查報告就反映出了這種現象，你覺得這份榜單與你想象中的差別大嗎？
