不論是新手還是新老司機，學車和考駕照，都是難忘的經歷。在國產家轎起來之前，教練車幾乎被捷達，桑塔納兩款車型壟斷。以至於好多初拿到駕照的新司機買了新車，還抱怨新車沒有教練車好開。捷達自引進國內，是車市的常青樹，不論對手如何推陳出新，總有它的一席之地。隨著一汽大眾的車型佈局完善，急需尋找新增長點，在此背景下，捷達由原來的一款車，拓展成了一個品牌。啟用了全新的品牌LOGO，目前上市了VA3，VS5，VS7三款車型，其中VA3為緊湊型轎車，VS5為緊湊型SUV，VS7為中型SUV。顯然，VS5佔據了捷達品牌的C位。
目前最熱銷的也是VS5，那麼VS5到底怎麼樣？
外觀：傳承與創新
初次看到捷達的前臉，提不起興趣，甚至感覺有點醜。大塊的點狀鍍鉻格柵，一點也不精緻。但是就是這種不精緻，看多了卻會喜歡上。格柵，大燈，全新的捷達LOGO進行融合設計，整體感很強。車身側面看起來是最像大眾，雙腰線佈局，上部腰線貫穿前後大燈，有點途觀L的既視感。車尾也延續了大眾SUV簡潔的設計感。這個外觀，不算前衛，再過個幾年，也不會過時。
內飾：沉穩又不失活力
儘管整體還是以黑色為主色調，但在軟包採用的是黑/黃，黑/乳白搭配，讓原本嚴肅沉悶的內飾，顯得輕鬆而有活力。D型多功能方向盤，造型時尚，也能很好的提高駕駛員的腿部空間；空調出風口採用鋼琴烤漆材質，顯得非常高檔；中控臺面，採用幾何切割的設計元素，科技感很強；VS5採用的是機械手剎，儘管沒有電子手剎那麼時尚，但穩定可靠的品質，對用慣了機械手剎的老司機來說，更加得心應手。
動力：充沛，油耗喜人
如果說不同的消費者，對外觀和內飾的評價是，蘿蔔白菜，各有所愛。那麼動力這一塊，VS5搭載的是大眾EA211-DJS 1.4T發動機，這是大眾應用最廣泛的動力引擎，110kw的峰值功率，250Nm的峰值扭矩，讓其傲視群雄。和長安藍鯨1.4T不相伯仲，而大眾EA211開發得更早，技術成熟度更高。 這款車匹配的是5MT和6AT變速器。實測百公里加速9.4s，對於這個價位的車來說，算得上是優秀了。除了動力性能好以外，油耗也讓人滿意，手動擋車型綜合油耗6.2L/100KM，自動擋車型綜合油耗6.8L/100km。
配置：豐富實用
通常合資車有三大加持，配置上都很敷衍，市場上熱銷的合資車給人的印象是高價低配，簡配做得簡直可以用寒酸來形容。但VS5，似乎徹底改變了這種策略。VS5不大的身板，前輪麥弗遜獨立懸置，後輪多連桿獨立懸置。
標配的配置非常豐富，胎壓報警，後倒車雷達，上坡輔助，定速巡航，LED大燈；不論是行車安全，駐車安全，夜晚駕車安全，還是新手應付出入車庫等特殊場景，都能自如處理。
空間：還有改進空間
作為緊湊型SUV，VS5屬於小個子，但後排乘坐空間還算寬敞，三個成年男子坐在後排，也不覺得擁擠，後排腿部空間也較大，後備箱空間也很不錯。後排放倒後，不能放平，後備箱與後排座位有一個臺階。這款車偏小，本身也不能用作車床，能不能放平，倒也不太影響。如果可以放平的話，自然能加分不少。這款車的空間，小編看來，還是有不少的改進空間。
鯉魚銳評：提高品牌認同度
對於一個新品牌來說，最怕的就是大家不知道，不認識。廣告或推廣的作用，就是讓不知道，不認識的消費者知道，認識，然後再願意掏錢購買。對於捷達來說，它的先天優勢就是，算的上是家喻戶曉，勝過重金廣告宣傳；劣勢也非常明顯，捷達轎車作為低端車的印象，也早已根深蒂固。捷達品牌獨立後推出的新車型，也順勢走的是高性價比路線，捷達VS5 8.48~11.28萬的售價區間，遠低於主流的同級別合資品牌，也低於韓系的同級別品牌，性價比沒得說。而技術上，借用大眾的底盤和動力，技術成熟，車子的質量和品質也無需多慮。當務之急是，扭轉品牌的低端印象，提升品牌認同度。捷達VS5藉著近期熱播劇《三十而已》推出的三十而立版，走的是青春路線，配置高，內飾更年輕，定價9.88萬。你看好捷達VS5的未來嗎？
