不论是新手还是新老司机，学车和考驾照，都是难忘的经历。在国产家轿起来之前，教练车几乎被捷达，桑塔纳两款车型垄断。以至于好多初拿到驾照的新司机买了新车，还抱怨新车没有教练车好开。捷达自引进国内，是车市的常青树，不论对手如何推陈出新，总有它的一席之地。随着一汽大众的车型布局完善，急需寻找新增长点，在此背景下，捷达由原来的一款车，拓展成了一个品牌。启用了全新的品牌LOGO，目前上市了VA3，VS5，VS7三款车型，其中VA3为紧凑型轿车，VS5为紧凑型SUV，VS7为中型SUV。显然，VS5占据了捷达品牌的C位。
目前最热销的也是VS5，那么VS5到底怎么样？
外观：传承与创新
初次看到捷达的前脸，提不起兴趣，甚至感觉有点丑。大块的点状镀铬格栅，一点也不精致。但是就是这种不精致，看多了却会喜欢上。格栅，大灯，全新的捷达LOGO进行融合设计，整体感很强。车身侧面看起来是最像大众，双腰线布局，上部腰线贯穿前后大灯，有点途观L的既视感。车尾也延续了大众SUV简洁的设计感。这个外观，不算前卫，再过个几年，也不会过时。
内饰：沉稳又不失活力
尽管整体还是以黑色为主色调，但在软包采用的是黑/黄，黑/乳白搭配，让原本严肃沉闷的内饰，显得轻松而有活力。D型多功能方向盘，造型时尚，也能很好的提高驾驶员的腿部空间；空调出风口采用钢琴烤漆材质，显得非常高档；中控台面，采用几何切割的设计元素，科技感很强；VS5采用的是机械手刹，尽管没有电子手刹那么时尚，但稳定可靠的品质，对用惯了机械手刹的老司机来说，更加得心应手。
动力：充沛，油耗喜人
如果说不同的消费者，对外观和内饰的评价是，萝卜白菜，各有所爱。那么动力这一块，VS5搭载的是大众EA211-DJS 1.4T发动机，这是大众应用最广泛的动力引擎，110kw的峰值功率，250Nm的峰值扭矩，让其傲视群雄。和长安蓝鲸1.4T不相伯仲，而大众EA211开发得更早，技术成熟度更高。 这款车匹配的是5MT和6AT变速器。实测百公里加速9.4s，对于这个价位的车来说，算得上是优秀了。除了动力性能好以外，油耗也让人满意，手动挡车型综合油耗6.2L/100KM，自动挡车型综合油耗6.8L/100km。
配置：丰富实用
通常合资车有三大加持，配置上都很敷衍，市场上热销的合资车给人的印象是高价低配，简配做得简直可以用寒酸来形容。但VS5，似乎彻底改变了这种策略。VS5不大的身板，前轮麦弗逊独立悬置，后轮多连杆独立悬置。
标配的配置非常丰富，胎压报警，后倒车雷达，上坡辅助，定速巡航，LED大灯；不论是行车安全，驻车安全，夜晚驾车安全，还是新手应付出入车库等特殊场景，都能自如处理。
空间：还有改进空间
作为紧凑型SUV，VS5属于小个子，但后排乘坐空间还算宽敞，三个成年男子坐在后排，也不觉得拥挤，后排腿部空间也较大，后备箱空间也很不错。后排放倒后，不能放平，后备箱与后排座位有一个台阶。这款车偏小，本身也不能用作车床，能不能放平，倒也不太影响。如果可以放平的话，自然能加分不少。这款车的空间，小编看来，还是有不少的改进空间。
鲤鱼锐评：提高品牌认同度
对于一个新品牌来说，最怕的就是大家不知道，不认识。广告或推广的作用，就是让不知道，不认识的消费者知道，认识，然后再愿意掏钱购买。对于捷达来说，它的先天优势就是，算的上是家喻户晓，胜过重金广告宣传；劣势也非常明显，捷达轿车作为低端车的印象，也早已根深蒂固。捷达品牌独立后推出的新车型，也顺势走的是高性价比路线，捷达VS5 8.48~11.28万的售价区间，远低于主流的同级别合资品牌，也低于韩系的同级别品牌，性价比没得说。而技术上，借用大众的底盘和动力，技术成熟，车子的质量和品质也无需多虑。当务之急是，扭转品牌的低端印象，提升品牌认同度。捷达VS5借着近期热播剧《三十而已》推出的三十而立版，走的是青春路线，配置高，内饰更年轻，定价9.88万。你看好捷达VS5的未来吗？
