長安逸動，憑藉著消費者的口碑以及出色的性價比，經歷了5年的市場考驗的它，一度成為了長安品牌中最暢銷的轎車，現在我們也迎來了這款暢銷轎車的全新換代。新一代逸動變得更有範兒了。
全新的家族式設計語言讓車頭看起來十分張揚動感，同時細節的裝點帶來了不錯的時尚感。面積巨大的X型進氣格柵已經成為了家族式的設計風格，採用了橫條狀佈局配合鍍鉻裝飾來提升豪華與檔次感。兩側霧燈區域被有型的通風口所取代帶來更加強烈的運動感。
銳利的大燈造型同樣給人以流暢時尚的感覺，大燈內部採用了遠近光一體式佈局並帶有透鏡。只不過目前來看採用了鹵素光源。不過大燈內部配備了LED日間行車燈很有點亮後辨識度，同時配備了自動大燈功能，希望日後我們能見到氙氣大燈與LED光源。
側面線條比例協調流暢，溜背式造型很有轎跑車型氣質並且側面線條豐富立體。新車在尺寸方面相比老款車型均有增加程度與軸距分別增加了90mm與40mm，
新車尾部造型同樣擁有很高的顏值，凹凸不平的區域相結合帶來了不錯的層次感與立體感，類似小鴨尾式的設計突出了不錯的運動氣質。下包圍處加入和黑色與鍍鉻裝飾條來提升視覺細膩感與精緻感。尾燈同樣設計犀利並且點亮後視覺效果相當不錯與大燈相連的鍍鉻裝飾條拓寬了橫向視覺感受。
相比現款車型新一代逸動在內飾的設計上更加趨於時尚，而老款用戶普遍詬病的做工問題，在新車上也得到了很大的改進，大面積的軟性材料和皮革包裹以及金屬拉絲中控面板，都讓新車的質感得到一定提升，同時，更多的細節設計也讓人很難相信這是一臺不到10萬的家用轎車。
儀表盤的設計採用了全新的的樣式，並且使用了全液晶顯示屏，把原來的兩塊中央顯示屏的信息集中到了一起顯示，新款逸動的中央顯示小計里程，百公里油耗，胎壓監測，自適應巡航等。
平底式方向盤造型十分運動，但過於粗的尺寸讓它看起來有些笨拙，不過你完全不用擔心握感，鞋舒不舒服只有腳知道感興趣的朋友自己上手試試會有不錯的感覺。同時多功能按鍵經過鍍鉻裝飾後十分精緻提升了不少的豪華感。
中控臺內部採用了一塊嵌入式的8英寸中控屏幕很有科技感，無論論是再顯示分辨率還是操作靈敏度上都有著不錯的表現。同時該設備有著不錯的擴展性，支持普通娛樂與手機互聯功能之外還有眾多功能等待你的挖掘。
空調控制區域的按鍵和旋鈕周圍採用了黑色烤漆材質的面板，左右對稱的兩個旋鈕，左邊為溫度調節，右邊為風量調節，每個按鍵上方都有獨立的指示燈，開啟或關閉狀態一目瞭然。
空間表現方面，將前排座椅位置調節到最低，此時的頭部剩餘空間為三指距離表現尚可。
保持前排座椅位置不變來到後排，此時頭部空間依舊為三指距離而腿部空間已經超過了兩拳接近三拳表現十分不錯。
新車的後備廂空間表現不錯，內部比較工整，但是後排不支持4/6比較倒放，這樣的實用性遭到折扣。新車的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，從數據上來說，在同級別的三廂轎車來說已經算得上是比較高的水平，本車設計了5座佈局，從圖片中可以看出空間很大，顯得很寬敞，日常使用完全沒有問題。
新款逸動搭載著是一款1.6L自然吸氣全鋁發動機，最大功率為94kW（128PS），最大扭矩為168Nm，配備了GDI缸內直噴技術，大大提升燃油效率。雖然動力數據與舊款的沒變化，但針對國人的使用習慣，長安特意將130Nm放置在1000rpm時榨出，低扭起步加速能力更加優秀。與發動機相匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱，該變速箱允許駕駛者切換至自由度更大的手動模式。
新款逸動為前麥弗遜後扭力梁懸掛組合，在大多數路面行駛時提供不錯的穩定性，高速通過路面的坑窪時，懸掛極力地過濾掉絕大數震動，反饋給你的僅僅是乾脆的"咯"一聲，並沒有很散的樣子。然而在低速過減速帶時，給你的硬反饋還是比較直接的，這種晃動感後排乘客感受會更加明顯。
新車的售價區間為6.69-9.79萬元，保值率方面，該車的第一年保值率為81.65%、第三年保值率為63.66%、第五年保值率為47.32%，同比其他車型保值率屬於中高級別。
十萬元以內的轎車市場依然是自主品牌廝殺的主戰場之一，新款逸動從裡到外煥然一新，外觀內飾上有了自己的堅守與風格，再配合長安汽車優秀的調校水準，似乎很難讓人輕易抗拒。但是在實際駕駛過程中，存在動力稍微疲軟與發動機噪音的小問題，希望右後能優化。
