近兩年的汽車市場可謂是瞬息萬變，SUV的熱潮給普通的轎車市場帶來了不小的壓力。但奇怪的是，B級車市場卻依然穩如泰山，沒有銷量下滑的跡象，當然這和人們逐漸強大的購買實力有著很大關係。要說到最近熱度最高的日系車企非本田莫屬了，但擁有超高人氣的本田估計高興不起來，這都是因為CR-V機油增多事件帶來的負面影響，雖然本田從剛開始的不聞不問，改為停售CR-V1.5T全系車型等一系列補救措施，仍然平服不了消費者的怒火。
在B級車市場中，另外一個平穩的趨勢則是，以邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞為主的B級車的霸主地位依然沒有發生大的改變。凱美瑞已經在去年更新換代搶佔市場，坐不住的雅閣和508也要推出換代車型，到時候你會更期待誰呢？
第十代雅閣已經在海外大量到店，相信用不了多久國內也要開始銷售，這一代雅閣被譽為最美雅閣，造型上十分激進使用家族式U型進氣格柵，粗壯的鍍鉻飾條貫穿其中把左右兩側大燈相連，整體造型更加年輕運動。
外觀方面，全新一代標緻508融入最新家族化設計語言，汲取了來自Exalt概念車的設計靈感，採用點陣式進氣格柵，車標移至格柵中央。同時，前大燈兩側LED日間行車燈採用上下分體式設計，有較強的攻擊感。外觀方面，508應該更受年輕人喜歡。
十代雅閣被大家稱為“加大版思域”，僅從外觀來說，名副其實。尤其是尾燈的造型，和被吐槽的思域基本一模一樣。對於喜歡的人來說傾慕不已，對於不喜歡的人來說就三個字——醜爆了。
尾燈方面，全新一代標緻508使用了全新“獅爪”造型，而覆蓋尾燈的黑色裝飾條將貫穿整個後備箱。
2018雅閣的內飾設計符合大部分消費者的口味。內飾的設計著重於科技感的營造，這也是時下流行的設計元素。中規中矩的中控造型，更容易讓消費者接受。懸浮式的觸摸顯示屏也緊跟潮流，總體來說，新車的內飾設計非常成功。
全新一代標緻508內飾採用i-Cockpit唯我座艙設計，中控臺向駕駛員側傾斜。多功能方向盤前方使用全液晶儀表盤。新車中控區域配備大尺寸液晶屏，並在下方換裝鋼琴鍵中控按鈕，後方採用遊艇式電子擋杆。
動力上十代雅閣搭載了1.5T+CVT的動力組合，而海外版的2.0T+10AT動力組合被閹割掉了，這讓很多消費者大失所望。還值得一提的是，十代雅閣是和十代思域同平臺打造的，而思域也是受機油門牽連的車型之一。對於本田來說，2018年年初無疑是急需“遮羞”的非常時期，雅閣若在這個時候上市，難免不會受到機油醜聞的影響。
動力方面，全新一代標緻508提供包括1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油發動機等多種動力選擇，傳動方面匹配全新8速手自一體變速箱。新車引入國產後預計將搭載1.6T和1.8T兩種發動機，其中1.6T車型最大功率為123千瓦，峰值扭矩達到245牛米；而1.8T車型的最大功率達到150千瓦，峰值扭矩為280牛米。
總結：
作為B級車的標杆車型，雅閣的市場表現對本田的銷售業績和品牌形象來說都尤為重要。如今雅閣的銷量勢頭正好，雅閣也沒有受到全新凱美瑞的影響，出不出新款對於雅閣來說都不那麼重要。另一方面，鬧得不可開交的“機油門”事件，讓搭載1.5T渦輪增壓發發動機的十代雅閣不得不先避避風頭。所以，推遲上市是維持本田雅閣銷量和為新車避嫌的主要方法之一。
標緻全新508本次的表現足夠驚豔，時髦的外形十分符合時下年輕消費者的審美，並且在配置、空間利用率和動力方面，相比現款也都有明顯升級，在同級競爭力還是很強的。要說到新車的短板的話，那麼尺寸肯定是最突出的，2790毫米的軸距實在算不上搶眼，希望2018年國產後，國產車型可以針對國人的喜好將軸距進行加長，這樣才更容易被消費者接受。
