贛深高鐵河源段建設佳音頻傳。前晚，由中鐵二十五局承建的贛深鐵路GSSG-4標控制性工程之一——上新跨長深高速大橋72m系杆拱梁開始澆築，該橋樑的澆築保障了架樑通道的暢通，為後續鋪架施工創造了有利條件，離河源高鐵時代的到來又近了一步。
贛深高鐵上新跨長深高速大橋系梁開始澆築
上新跨長深高速大橋位於東源縣藍口鎮上新村，橋樑一側接赤竹隧道，橋樑全長118.52米。該橋樑大里程方向與長深高速公路夾角72度，上跨位置橋樑淨空大於5.5米。該橋樑為現澆施工，且要在保障高速道路正常通行運用的情況下完成上部系杆拱施工，其系梁砼方量為1760.1立方米，技術要求高、施工難度大、風險因素多，處於架樑通道的“咽喉”部位，為保證施工安全質量，梁體採用一次性連續澆築。上新跨長深高速大橋系梁的澆築，為下一步的鋼管拱吊裝奠定了基礎。
據介紹，上新跨長深高速大橋自去年8月份進場施工，原本預計工期為7個月，受新冠肺炎疫情影響，工期有所延長，目前項目部正在緊密協調配合，科學組織，加快人員進場，嚴把工程質量關，嚴格按照施工規範、施工工藝等操作程序，科學組織施工。“在疫情防控嚴峻形勢下該橋樑率先按下復工鍵，近百名工人晝夜施工，經過長達一個半月的拱腳安裝、系梁立模、鋼筋綁紮施工等，終於搶上了系梁澆築的黃金期。”贛深客專4標一項目部二分部項目經理趙景旺告訴記者，該橋樑施工具有三大特點，即澆築方量大，安全風險大，施工難度大，預計澆築時間為30小時。
記者在施工現場看到，幾十名工人正在用4臺天泵澆築梁體。趙景旺表示，上新跨長深高速大橋是贛深高鐵4標段架樑通道的關鍵節點，該橋樑的澆築標誌著4標段全線架樑通道的貫通。
據悉，贛深高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，對緩解京九鐵路運能緊張、發揮粵港澳大灣區輻射帶動作用具有重要意義。贛深高鐵設計時速為350公里，計劃於2021年建成通車。通車後將成為廣東又一條陸上出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標，大大縮短沿線各地之間的時空距離。
