從下月底開始，閔行區的公共自行車項目將停止運營，居民一小時內不限里程免費騎行的模式也將宣告結束。相關職能表示，公共自行車因種種原因退出市場後，他們將把更多精力放在對於市場化共享單車的監管上，切實解決好市民出行最後一公里問題，請聽上海電臺記者常洛發來的報道：
10號線龍柏新村站外，停放著數十輛有樁自行車，因為乏人問津，不少車鏈條都已生鏽。不少市民表示，以前使用有樁的公共自行車頻率較高，而這幾年，更青睞共享單車。
市民：“10年前就開始用這個公共自行車了後來等到有共享單車出來，覺得還蠻方便的，不用規定的樁去停。”
從2009年，閔行在區域內推出了免費騎行的公共自行車，給周邊居民提供的實惠和便利不言而喻。但從2016年起，沒有樁、刷碼就能用的共享單車異軍突起，從此，有樁的公共自行車使用率就一路下滑，單車損壞、丟失率也在增加，後續的維護成本難以負擔。
閔行區交通委交通科科長張雷說，閔行公共自行車的使用效率已從最高峰的每輛車每天騎行4.4次，下跌至現在的1.1次。除共享單車的因素外，也與區內公共交通的完善有著很大關係：
張雷：“我們的軌道交通 09年的時候我們大概有5條線 那麼到現在又新增了4條軌道交通 另外區域公交線路也大幅增長，從09年開始55條到現在達到了91條。”
綜合考慮下，閔行交通委於一周前發佈公告，表示公共自行車項目將到今年5月31日終止。不過這樣一來，也有市民擔心，以後，共享單車企業會不會漲價幅度更大呢，或者停放更混亂呢？
市民：“亂投亂放啊，造成這種路面啊 （人行道）擁堵啊特別嚴重，這個對整個上海的市容市貌也會有比較大的影響，這也是一部分的擔心。”
區交通主管部門表示，公共自行車項目退出市場後，並不意味著政府會對單車行業放任不管。接下去，他們將把騰出的人力，更多地用於加強對共享單車的監管。
張雷：“更多地把管理的重心放在共享單車上面，我們會定期地和他們（共享單車企業）加強溝通 解決目前街面上存在的實際問題，另外我們也是對他們不規範的管理要有定期的約談整改機制。”
作者：上海電臺記者常洛
編輯：黃麗娜
責任編輯：向曉薇
