日前，银隆新能源联合海易通成立了一家新公司，新公司经营范围包括新能源车组装和销售、技术推广服务等业务，注册资本5000万，公司股东之一为银隆新能源的全资子公司天津银隆新能源有限公司。
这意味着踏入汽车行业的董明珠虽然遇到波折，但不仅不准备放弃造车，反而继续加码新能源。
这对于性格坚韧霸气又不差钱的商界“铁娘子”董明珠来说并非什么新鲜事，倘若有一天放弃造车才是令人唏嘘的大新闻。
然而受疫情影响“直播卖货”迎来了高光之时，有着网红身份且乐于尝试新鲜事物的董明珠却放话：我坚持线下销售。
“直播带货是一种新模式，大家都往这个方向走的时候，我依然还是坚持做线下，随着疫情转好，线下还是要把它做起来。”
一边是李佳琦、薇娅直播间带货记录不断被刷新，一边是实体店老板承受租金压力叫苦不迭，董明珠此时坚持线下销售，有什么值得汽车行业学习借鉴的吗？
直播的高场次与成交的低数量
首先来看一下疫情之下汽车行业的生存状态，无论是经销商为了卖车，还是为了完成规定的直播指标，亦或是公关公司向厂家交差，总之关于汽车的线上直播遍地开花。
从近日中国汽车流通协会和懂车帝发布的《2020汽车直播生态报告》中可以看到，今年1-3月，汽车直播的开播量增长15倍，单日最高开播场次超7000场。同时，汽车直播创作者方面，今年前三月日开播主播人数增长12倍，新主播日新增10%，可以说汽车直播创作者对直播的热情十分高涨。
然而，直播并未带来直接的销量数据转化。
从疫情影响下的2月和3月终端销量数据来看，尽管厂家、经销商纷纷拿出十八般武艺直播卖车，但达到的效果恐怕都算不上安慰。1-3月，乘用车产销量分别为268.4万辆和287.7万辆 ，同比分别下降48.7%和45.4%。
而至今，也从未有一家车企公开宣布过直播卖车的销售“战果”。
因为汽车大宗商品的属性，即便是一分钟带货几千万的口红一哥李佳琦的直播间出现汽车，销售量却是零，薇娅直播卖车的次数也屈指可数。
卖车最成功的网红应该是罗永浩了。近日在罗永浩直播间中，除了仅有的12辆半价车秒空外，还有1.2万张全国经销商门店通用的7.7元抵2777元的购车优惠券。
但也有不少网友调侃，直播能卖动车的并不是罗永浩，而是“半价”的诱惑，哪怕是在店中，半价车同样是十分抢手的。
无法割舍的线下
当董明珠提到坚持做线下的原因时，除了表示转向线上可能会破坏掉线下50、60万元员工的就业，还表示线下体验更具真实性，她还举例对主持人说，“屏幕前的你和真实见面的你给人感觉是不一样的”。
不仅是直播，目前任何形式的线上模式都无法支撑整个购车用车的全部流程。
特斯拉作为一直靠官网直营模式进行售车，同时也是疫情期间全球唯一一家销量不降反升的汽车品牌。
然而早在2019年，特斯拉就决定更换“仅在网上销售”战略，逐步降低线上销售比例，重点布局线下店。
与美国很多州法律禁止汽车制造商直接销售汽车必须开店不同，特斯拉发现，单纯复制美国市场线上销售的策略，是无法满足中国用户的需求。
同样，一向以特斯拉作为假想敌的国内造车新势力们，不仅不断提高线下体验店的数量，打开线上官网和线下体验店并行的运营模式，甚至有些新势力还开启了加盟模式，以此来扩大线下实体店的辐射范围。
确实如此，作为一个国人传统意识中的一个大物件，从购车到使用结束需要很长的周期，购车前的驾驶体验，购车时金融政策的选择以及后期的维修养护等，消费者可能均需要进行线下的沟通。
同样，即便是在罗永浩们的直播间中下单，但完成购车整个过程还是需要去线下的店里。
J.D. Power中国区数字化客户体验副总裁任洪艳也在近期表示，眼下期待完全通过直播就让汽车的销量迅速暴涨，或是替代掉原先线上线下相融合的汽车服务形态，都是不合理不客观的。
线上线下需要共同升级
影院的停业使得电影业全线崩溃，截至目前，今年已经有5328家影视公司进行了注销，万达影视一季度亏损超5亿元，为何影视行业在疫情期间如此弱不禁风？究其原因是因为在三四线大肆扩张，很多影院单单靠春节档的几天养活全年。
这也说明哪怕拥有不错的硬件设施，但没有优质的作品和与之相配套的运营模式，同样是无法维持院线的正常运转，等待他们的要么是淘汰要么是升级。这对于很多认为销量与渠道成正比并盲目扩张线下经销商门店的汽车品牌来说也是一种警醒。
对此，董明珠在表示坚持线下销售时也强调，线下其实也可以“升级”做线上的事情。
看过汽车经销商直播的可能都有这种感觉，进行直播的主播大多是4S店的销售人员，这些人员往往都是临阵磨枪，直播经验并不丰富，并且在直播时往往因为观众反馈较少等各种因素导直播间有些尴尬，导致直播效果并不好。
比亚迪很快意识到这点，对经销商销售人员进行“网红”培训，及时做出应对疫情期间的直播战略进行线上引流。
另外，还有一种现象是，在线看直播的人数不少，但最终下订单的人数却不多，目前直播卖车获得的订单转化率远不及电话和到店。
同样，在复工初期，很多经销商门店推出了一键预约等上门试驾服务。但据网友介绍，在真实体验过程中，未对车辆进行消毒、上门服务人员自我防护不到位、对车型并不了解等事情时有发生。
其实，此次疫情让很多汽车行业隐藏的短板都显现出来，而想要切实解决这些痛点唯有不断进行升级。
“汽车直播的大趋势已经到来，汽车直播正在以其更强的信息表达能力、更快的信息流通速率，以及更易互动的优势获得用户和创作者的青睐。”懂车帝的产品负责人马骏这样表示。
而一直靠官网直营模式售车的特斯拉，也开始试水第三方平台进一步增强客户“粘性”，近日特斯拉宣布正式入驻天猫，开设特斯拉在国内首家第三方平台官方旗舰店。
《2020汽车直播生态报告》也显示，汽车用户对直播内容的需求不断攀升，今年1-3月汽车直播单日最高看播用户达500万，用户增长6.1倍。
这样看来，汽车的线上直播并非没有市场，而线上如何与线下进行顺畅的贯通，并转化成真实销量，这才是如今急需解决的痛点。
