經濟要發展，交通須先行；民生得改善，交通來開路。十三五期間，我市以大刀闊斧的魄力推動交通事業大發展，交出一張亮眼的“成績單”——
全市公路通車裡程達到19741公里，其中幹線公路2495.9公里，比“十二五”末增長5.61%；濰煙高鐵、萊榮高鐵項目完成前期工作，全力開展徵地拆遷；大萊龍鐵路擴能改造工程有序推進；開工建設蓬萊國際機場二期擴建工程，積極規劃佈局和加快推進通用機場建設；煙臺港吞吐量位列全國沿海港口第8位。蓬萊國際機場旅客吞吐量2019年突破1000萬人次……
海陸空齊發力，一張立體大交通網越織越密，收穫了市民交通出行滿滿的獲得感，也收穫了經濟社會闊步前行的澎湃動力。
完善體系
疏通交通“大動脈”
濰煙高鐵即將進場施工，項目建成後可以實現兩小時赴濟、三小時進京；蓬棲、龍青、文萊高速相繼竣工通車，促進膠東經濟圈一體化發展；機場二期建設如火如荼……“十三五”期間，我市“海陸空”各項交通重點項目建設現場捷報頻傳，煙臺交通的“樞紐”地位日益顯現。
“十三五”期間，全市基礎設施建設取得重大突破。不斷疏通的交通“大動脈”，給這座城市帶來滿滿活力。
公路方面，全市公路通車裡程達到19741公里，其中幹線公路2495.9公里，比“十二五”末增長5.61%；公路密度達到144.58公里/百平方公里，比“十二五”末增長4.77%。蓬棲、龍青、文萊高速竣工通車，全市高速公路通車裡程達到670公里，位列全省第三位，提升了膠東半島交通互聯互通能力，對加快區域經濟內循環和膠東經濟圈一體化發展起到積極的促進作用；鐵路方面，全力推進列入全市“重中之重”的濰煙高鐵，建設時間由2030年遠期調整為“十三五”。目前，濰煙高鐵、萊榮高鐵項目完成項目前期工作，正全力推進徵地拆遷；大萊龍鐵路擴能改造加快推進； 建成了煙臺港西港區和萬華化學工業園專用鐵路。機場方面，加快推進民用運輸機場建設，開工建設蓬萊國際機場二期擴建工程，積極規劃佈局和加快推進通用機場建設。港口方面，全市港口生產性泊位達到247個，較“十二五”末增長9.3%。煙臺港西港區一期工程礦石泊位正式入列國家40萬噸鐵礦石碼頭佈局，標誌著煙臺港成為中國第五個能夠停靠40萬噸巨輪的港口。西港區至淄博重質液體化工原料輸送管道工程建成並投入運營，油品全程物流鏈不斷完善。龍口港列入全國首次利用LNG罐箱將海南接收站富餘產能大規模運往北方地區試點。配合龍口裕龍島煉化一體項目，超前運作龍口港總體規劃調整，原本3年才能完成的任務1年多就實現了突破。
壯大實力
貨運物流“加速跑”
在港口碼頭，“海上巴士”穿梭往來，集疏運能力不斷提高；在萬米高空，煙臺製造乘坐“飛的”飛往世界各地；在飛馳列車，集裝箱班列馬不停蹄，連續刷新單日裝車歷史紀錄……十三五期間，全市“海陸空”齊發力，班列運輸逆勢增長、航運運力持續優化、貨運航班更加密集……運輸生產實力發展壯大，助力全市經濟發展走上快車道。
一列“齊魯號”歐亞班列從山東港口煙臺港貨場開出。YMG全媒體記者 唐克 攝
來自市交通運輸局的數據振奮人心。煙臺港吞吐量位列全國沿海港口第8位。蓬萊國際機場旅客吞吐量2019年突破1000萬人次，標誌著煙臺市成為內地第39家旅客吞吐量過千萬的機場，山東省成為全國第三個擁有3個千萬級機場的省份。高強度推進、跨部門爭取“齊魯號”班列，促成了省級平臺分公司成功落戶煙臺，率先實現了省、市歐亞班列一體化運營。線路覆蓋東南亞、中亞、俄羅斯和歐洲各國，煙臺成為全省首個運營歐亞班列北向、西向、南向全線路的城市。依託全省港口資源整合優勢，煙臺港投入自有船舶9艘，打造環渤海集裝箱“海上巴士”船隊，航線網絡逐步完善；鋁礬土吞吐量破億噸，保持全國鋁礬土進口第一。水上運力更新加快，多用途滾裝船“渤海恆通”輪交付，“渤海恆達”輪下水；中韓航線大型客箱船“海藍鯨”號投入運營，大型客滾船“新香雪蘭”號完成試航；耗資4.2億元建造的“中華復興”首航煙大航線，成為亞洲最大郵輪型豪華客滾船；蓬長航線淘汰更新老舊小客船10艘，提升乘客出行體驗。
覆蓋城鄉
百姓出行更便捷
在城區，“一元公交”穿梭往來，承載著市民公交出行滿滿的幸福感；在農村，水泥路直通家門口，致富路也隨之被打通。覆蓋城鄉的路網系統，讓出行環境越來越便捷。
截至目前，全市公交車輛3900餘輛，線路達到400餘條，分別比“十二五”末增長40%和65%。改革市區公交管理體制，市區原有3家國有企業公交主業資源整合為市公交集團統一管理，形成市區公交“一個管理運營團隊”格局，打破公交企業區域經營限制，提升管理運營效率。改革公交票制票價，市區常規公交線路全部實行“一元一票制”，我市成為全國第二個推行“一元公交”的城市。開通煙臺至棲霞城際公交，積極推進城鄉客運線路公交化改造。推進公交便捷支付，市區170條線路、2000餘輛公交全部實現移動支付。開通省內首條“紅色教育公交專線”，沿海岸線一路串聯煙臺山、膠東革命紀念館、東炮臺等20餘處紅色教育基地。
在農村，全市交通運輸系統堅持把“四好農村路”作為實施鄉村振興、打贏脫貧攻堅戰的重要抓手，啟動三年集中攻堅專項行動，重點實施路網提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務提升“四大工程”，改造農村公路4792公里，新建客運站點3000餘個。招遠、萊州分別列入國家級和省級“四好農村路”示範縣；招遠市歐邱線作為全省唯一入選路線，成功上榜交通運輸部2019年度“十大最美農村路”名單。第三批村級公路網化示範工程收官，公路通達深度持續提升，累計完成建設總里程1144公里，受益行政村1500餘個。著眼提升公路安全通行水平，在全省率先完成4800公里縣鄉公路安全生命防護工程，將治理範圍向村級公路延伸，對全市1.2萬公里村級公路安全隱患進行了全面整治。因地制宜加快農村通戶道路硬化工作，基本實現全市行政村“戶戶通”，打造群眾滿意的“連心路”。推行建制村通客車，全市具備通行條件的建制村全部開通客車，方便農村群眾出行。以路為紐帶，一批“四好農村路”+旅遊、+農業、+工業的精品線路，連接了田間地頭和全國大市場，暢通了農村產業發展、農民致富增收的脫貧路、致富路。
YMG全媒體記者 楊春娜 通訊員 於天洋
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