改革開放以後，中國取得實質性的飛躍，各個領域的成就讓其他國家為之震驚。移動支付、共享經濟等都在世界個都得到了很高的讚譽。其中，在2018年我國修建的港珠澳跨海大橋，被英國《衛報》稱為“世界第7大奇蹟”。
港珠澳大橋是連接香港、澳門和廣東的一座跨海大橋，全長55公里，歷時8年建成，於2018年10月24日上午9時正式通車，是世界之最。當建成通車時，人們不禁被它的雄偉和美麗所頃服，但是亮麗的背後諸多的心酸故事卻鮮為人知。
港珠澳大橋，最大的突破口在於：外海沉管隧道。縱觀整個中國，成功掌握這一技術的工程連4公里都不到，而在里程線很長的情況下實現這一技術更是難上加難，國內技術在一塊就是一小白。所以，我們需要借鑑他人的技術。然而世界上，有且只有兩個國家掌握了此技術，就是荷蘭和韓國。眾所周知，荷蘭是最早掌握這個的國家，我國的專家便聯繫荷蘭最好的沉管安裝公司，請求協助。雙方在談判時，該公司竟要求以15億人民幣的巨資才肯協助，並且禁止談價還價。中國專家又一次進行了談判，我們提出3億的合作價，荷方竟然嘲諷：用不用我給你們唱首歌祈禱，祈禱我國同意？我國專家很無奈，只能回家自己造！後來得知韓國釜山的巨加跨海大橋是由歐洲人提供技術，56位專家親自從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝的以後，我國提出要看看他們的成果，韓國果斷拒絕。我國專家又一次遭受拒絕。
但是中國人不氣餒，在安裝沉管的時候進行 三次，每一次的出海都帶著一份視死如歸的使命感，水下的事情誰都意想不到，沒有任何的實戰經驗，也沒有任何的技術指導。全靠自己的摸索和嘗試。就是在這種情況下，我國一次又一次的終於把沉管全部安裝上。
2017年，大橋主體東西貫通。2018年，港珠澳大橋前線通車。
港珠澳大橋又一次的創造了世界奇蹟，再次見證了中國的騰飛。這座大橋凝聚了無數工作者的汗水，更凝聚了13億人民的驕傲和自豪，在未來的世界裡，中國必將給世界帶來更大的奇蹟。
