核心導讀：
1. 為什麼說荔枝是最難保鮮的水果之一？
2. 謝永紅如何敏銳發現生鮮上游三大痛點？
3. 為什麼說全產業鏈服務值得借鑑？
很多人都喜歡吃荔枝，但荔枝生意其實並不好做。要想做好荔枝生意，你需要先搞定這兩個問題，一是產量，二是品控。
產量由天決定，既不能多也不能少，少的話不夠賣，導致種植成本無法收回；多的話會導致市場供大於求，影響價格。其次是品控，因荔枝“嬌氣”，是世界上最難保鮮水果之一，同時需要低溫貯藏配送，和其他常規果蔬相比，荔枝在品控上投入成本很大，且冷鏈管控難題難。
所以說“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”這句古詩放在今天，也同樣適用。在無數荔枝經營者中，總是有一批不斷突破，推動產業進步創新者。近日有幸與這其中佼佼者掃走彎路創始人謝永紅進行對話，他從荔枝種植轉型為綜合服務商，賦能整個產業，敏銳抓住新零售趨勢的故事，值得服務生鮮產業體系的朋友學習與借鑑。
一次重大損失看清行業痛點
2018年謝永紅經歷了兩件事，這兩件事改變了他的公司商業模式。
第一件事，是經歷了荔枝行業至暗時刻。2018年中國荔枝大豐收，但對於種植商來說這並不是一件好事，因為荔枝同期大量上市會讓市場價格整體下跌，最終導致其損失慘重。
第二件事是謝永紅看到了一篇關於騰訊轉型產業互聯網文章，給他較大啟發。現在看來，正是這兩件事情同時發生，才讓謝永紅下定了轉型決心。
一篇關於騰訊產業互聯網調整轉型文章引發了謝永紅思考，自已積累荔枝產業二十多年產業經驗，能否藉助產業互聯網思路來重新將荔枝產業梳理，打破傳統產業零碎，相互阻隔現狀，將農資、種植、採後處理與新銷售融為一體，從而構建新型產業鏈呢？改變生意呢？
要想改變，就必須發現行業痛點。
生鮮行業痛點在哪裡？站在終端視角，就是最後一公里，要給消費者交付性價比高產品才會有競爭力，最後一公里競爭已經是紅海一片，所有主要資本已介入，都是想搶流量，流量思維，終端渠道現在競爭集中在燒錢搶流量，而流量能否轉化，留存率最終還是產品性價化和服務決定，最終還是產品供應鏈競爭。
站產業角度，生鮮產品供應鏈競爭關鍵卻是最前一公里，因為生鮮產品質量和貨架期主要決定於產品採後處理環節，也就是產業最前一公里。
什麼是最前一公里？就是從田間品控到採後保鮮、分級包裝過程，這個過程，決定著生鮮產品品質和貨架期，決定著生鮮產品價值。
短短最前一公里，需要經過三大環節，採摘、預冷、分揀包裝。採摘考驗是工人對成熟度經驗與技術，能否完好無損採摘符合標準成熟果實；分揀包裝主要完成產品標準過程，這部分設備比較成熟；預冷看的是科技技術，能否快速降低果實溫度，降低呼吸作用，鎖住營養，延長貨架期。
這三個環節從理論看似簡單環節，卻恰恰是生鮮上游目前三大痛點，現在國內果蔬生產現實中存在嚴重不足，特別是田間預冷基本上是空白，這恰好是決定生鮮產品口感與貨架期的關鍵環節！
採摘和分揀痛點以聘用熟練工人和現成分裝設備進行改善提高，但需要花費較大成本。而田間預冷卻是屬於行業空白，沒有現成設備。
在中國目前常見預冷方式是利用冷庫預冷，而冷庫屬於貯藏庫，不適合田間快速預冷，國內普遍把冷庫當作預冷使用，這樣冷庫預冷需要十幾個小時才能降低果實裡面的溫度，而這個果實溫度降低時間決定水果的口感品質與貨架期（損耗），早一小時降低果實溫度，貨架期延長半天。
如果有田間預冷設備可以半小時內將果實溫度降低，這樣就可以保持最佳品質和貨架期。而這一環節如果耗時太久，就會縮短果蔬貨架期同時造成很大損耗。我國農產品損耗巨大就是因為這個環節基礎太差，基本上沒有田間預冷環節。
拿蘋果來說，如果採摘後晚入庫一天，就會縮短貯運期10-30天，同時利用冷庫直接預冷不僅會加大冷庫能耗，而且會影響庫內其他果蔬保鮮效果。所以說採摘要求高、預冷時間長、分揀效率低是目前果蔬種植行業面亟需解決的問題。那麼，謝永紅是如何解決的？
是什麼讓叮咚買菜主動找上門
2019年，謝永紅的天美荔枝成為叮咚買菜主供應商，據說還是叮咚買菜採購經理主動找上門的，作為2019年最火線上買菜平臺之一，叮咚買菜究竟看中了謝永紅什麼？
2018年在遭遇荔枝行業至暗時刻後，謝永紅明白，荔枝產業要做好，單靠種植環節努力肯定不行，必須從產業鏈角度考慮問題，從事荔枝產業23年的他突然想到荔枝產業最弱環節：採後保鮮與包裝。要想提高荔枝保鮮技術，就必須解決田間快速預冷問題，正如前文所說，目前鮮果預冷主要是靠冷庫，那麼能否研發一款能夠荔枝保鮮自動化設備和可以田間移動預冷車呢？
說幹就幹，在剛遭受荔枝特大年。荔枝產品過剩帶來損失後，謝永紅在原來研發荔枝保鮮包裝設備基礎上，追加投入200多萬元，2019年4月，荔枝保鮮包裝自動化設備研發成功，並馬上投入實用，試用效果完全達到預期，保鮮設備研發成功了！
保鮮設備填補了荔枝採後保鮮處理空白，設備獲得多項專利，實現行業創新，引來眾多渠道商和採購商注意和合作，叮咚買菜就是其中一家，天美荔枝採用新設備和技術後，銷售快速增長，19年當年就增長3倍銷售額，2020年又增長5倍銷售額，荔枝單品銷售額達3000萬元 。
下半年，田間保鮮車研發成功，並將其首次運用在了其電白新興冬種千禧聖女果產業中，保鮮設備加上其自主知識產權的田間品控技術，謝永紅第一次做出千禧聖女果口感好，貨架期長，果率低而出名，又一次吸引叮咚買菜等生鮮渠道認可，第一次做聖女果單品，在突發新冠疫情的嚴峻環境下，2020年2-3月，二個月時間取得1000多萬元銷售額，完全憑藉產品出眾品質實現客戶從零突破和認可。
移動式保鮮車可將實現田間半小時完成果實清洗、滅菌和預冷三個功能，從而讓從枝頭採摘下來聖女果在半小時內直接進行低溫預冷，聖女果快速保持休眠狀態，保證產品品質，延長貨架期，並且大大減少採後生長引起裂果。
同時還研發了低溫環境自動分選裂果生產線，不僅節約了人工成本，同時保證了商品果裂果率，特別適合生鮮電商、社區團購這類對品控嚴格新零售渠道客戶。這就是掃走彎路產業服務吸引叮咚買菜們這些生鮮渠道秘密。
為渠道客戶提供產業鏈品控全面服務，掃走彎路還為客戶提供田間品控技術服務，畢業於華南農業大學，科班出身，擁有20多年產業鏈經驗謝永紅，掌握著植物營養先進技術和核心資源。
其團隊研發了自主品牌“天美荔枝”營養套餐，包括生物有機肥、生物水溶肥、多肽葉面肥，為高品質果實產生提供全面的營養支持。“天美荔枝”營養套餐打造的天美荔枝品質獲得眾多生鮮渠道認可，2018年天美荔枝品牌銷售渠道完成15個城市，城市代理銷售商100多家。
謝永紅首創產業鏈品控體系就是從田間到消費者品控鏈路，生鮮包裝貯運是產業鏈品控最後環節。包裝與運輸也是影響生鮮品質與成本主要環節。因此掃走彎路打造具有城市運營功能城市倉也是品控重要節點。包裝和物流成本控制也是生鮮產品供應鏈競爭力主要環節，由於新零售渠道需要產品個性化強，包裝規格和配送上也有較大差別。
如果是大型零售平臺，可以採用原產地整車直髮方式進行供貨，但對於需求量沒有那麼大中小型社區團購、生鮮連鎖店、甚至個人消費者來說，原產地小批量直髮意味著更高物流成本和更貴价格，這些客戶就是城市倉服務對象。
比如社區團購，對於荔枝這類高價值產品，一般採用小包裝規格，但如果從原產地直髮話，因需求量達不到要求會產生較高物流成本，面對這類新興渠道需求，謝永紅明白要想把產品賣得更遠，就必須把貨送到離終端更近地方。
因此掃走彎路與第三方合作，在全國一線城市設立了城市倉，先將經過保鮮處理初級產品運抵這些城市倉，再根據當地零售渠道需求進行不同規格打包，甚至可以提供貼牌服務，滿足社區團購、商超等渠道訂貨需求，讓生鮮渠道客戶供應鏈效率更高，成本更低。
原產地加工場 與城市倉相結合，能夠幫助其將產品銷售到全國主要城市。謝永紅通過技術的改進和服務提升，打通了生鮮上游從田間到渠道直路，掃走了很多傳統產銷諸多彎路，能夠將好產品更快更新鮮送到零售終端。
因果蔬特性不同，目前謝永紅正在研發適合其他果實的保鮮車和包裝自動分揀流水線。2020年下半年，致力陽光玫瑰和千禧聖女果二個生鮮單品供應鏈和產業服務，在未來，掃走彎路會提供更多生鮮品類的產業服務和供應鏈服務。
2020年是謝永紅轉型成功的第一年，雖然遭遇新冠黑天鵝，但其荔枝銷售額達到了3000多萬，而這離不開荔枝保鮮包裝自動化設備和移動保鮮車的功勞。
最後的話
謝永紅創造掃走彎路，可以說解決了果蔬產業目前存在痛點，通過技術提升，降低了果蔬損耗，同時還提供了先進種植技術及服務支持，能夠幫助其生產更多優質鮮果。而其城市倉打造，為中小型新零售渠道提供了個性化供應鏈服務選擇。
如果你是新零售渠道商，我想和掃走彎路合作是一個不錯選擇。掃走彎路，讓生鮮生意變得簡單！
