2019年即将结束的时候，看了下工信部公示车型目录，赫然发现房车公示车型目录名单在2019年变长了许多，这是以前多年从未有过的现象。在今年汽车市场整体低迷的情况下，房车行业到底发生了什么？
2019年房车行业统计数据还未出炉，产销量尚未可知。怀着好奇心粗略的统计了一下，发现：在2019年，房车行业真的有异动！
2018 年开启中国房车元年
2017 年 9 月 29 日，国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化委员会，共同发布 《机动车运行安全技术条件》，即《GB7258-2017》。新标准已于 2018 年 1 月 1 日起正式实行。新标准首次从国家层面增加了旅居车、旅居挂车的术语和定义。正是因为这份国标的问世与实行，可以毫不夸张地说：2018 年是中国房车元年！
在2017 年，工信部公示车型的厂家数量为 117 家，公示车型数为414 款。这些厂家年产量从零到数百台不等，大部分厂家只是通过采购底盘等配套件组装销售。
2018年，共有114家企业公示了341款房车车型，其中包括266款自行式旅居车和75款旅居拖车。
近几年房车展会数量多规模大
2019年房车公告数量爆发性增长
房车元年后的2019年，房车公示呈现出前所未有的数量爆发性增长态势。
自2019年1月7日 315批次起，至2019年12月326批次止 ，工信部公示车型的房车厂家数量为202家，公示车型数为自行式旅居车787款，旅居拖车240款，车型公示总数达到1027款！
其中，170家企业新增公示自行式旅居车505款，79家企业新增公示旅居拖车160款。相比2018年的114家，房车生产企业数量增加88家，增长77%，而这一年房车公示数量达到惊人的665款，占全部公示数量的64%，是2018年公示数的近2倍。
可以说，2019年，再造了两个中国房车产业！
长三角成为中国房车产业重镇
在旅居车产品领域，全国有25个省市自治区的房车生产企业发布了公告，江苏省以32家企业、168款车型名列前茅，而苏浙皖沪等长三角地区61家车企，发布了276款车型公告，分别占全国的车企总数和公告总数的35%和54.65%，几乎占据了全国自行式旅居车半壁江山。
一个匪夷所思的现象，经济强省广东大湾区只有区区3家车企、24款车型，连长三角的影子都看不到，也落后于京津冀地区、豫湘鄂赣中部地区甚至鲁辽吉东北沿海地区。
而在旅居拖车产品领域，山东以17家车企、51款车型领先，湖北以9家车企、47款车型，江苏以8家车企、29款车型位列其后。在拖挂车生产领域没有形成类似自行式旅居车的产业聚集现象，这可能与其起步晚、市场规模小有关。
房车企业数量逐年大幅增长
传统车企试水房车改变产业格局
与以往房车行业以改装厂和专业房车生产厂为主力的格局不同，2018年以来，越来越多的传统乘用车、商用车企纷纷试水房车行业。仅一汽、东风汽车、北汽福田、上汽、中通客车、华晨客车、厦门金龙、奇瑞、江西江铃、宇通客车、苏州金龙、猎豹汽车、五菱汽车、庆玲汽车等就公告了168款车型，占总公告数的21.35%，其中绝大部分为2019年新公示的车型。房车市场真的进来了几条大鱼。
传统车企进军房车行业步伐加快
在2019年，传统车企加速进入房车产业，希望在低迷的乘用车和商用车市场背景下，找到新的增长极，以其技术优势、管理优势、成本优势和渠道优势，改变房车产业多年来技术水准低下，互相抄袭模仿的既有格局，为消费者提供更加安全可靠和经济实用的房车。此外，传统车企能否借助其庞大的售后服务网络，为车主提供便利的维修服务，免去动辄数千公里的送修奔波？
竞争的加剧不可避免的对原有房车企业构成严重威胁，那些资金实力差，技术能力低的小厂和手工作坊式的房车企业，以前仅靠一年生产十几台、几十台房车就活得滋润潇洒的日子，今后恐怕不会再有了。印象中的几家房车小企业，如今在工信部目录里已不见踪影，多少印证了这种趋势。
2019年，对于传统房车企业，狼真的来了！
对于消费者而言，2019年，是否迎来便宜买车、安心用车的房车元年？值得期待！
