汉莎航空集团旗下德国汉莎航空公司、瑞士国际航空公司和奥地利航空公司中国至欧洲的航班运营将继续停止至2020年5月31日。
德国汉莎航空和瑞士国际航空将继续减少2020年5月18日至31日的航班，至2020年8月31日，所有搭乘汉莎航空集团航班的旅客必须配戴口罩。
德国第一大航空汉莎航空因为疫情遭受重创，由于德国政府实施了旅游及出行限制，汉莎航空目前的载客量仅存1%，汉莎航空每小时损失100万欧元，目前还有约43亿欧元的流动资金。若没有国家的资金援助，汉莎可能无法生存。
新闻网站Business Insider此前报道，汉莎航空目前正与德国政府就价值达90亿欧元的拯救配套进行谈判。但目前汉莎航空拒绝接受德国政府的援助条件。
双方谈判中最具争议的部分是，德国政府在向汉莎注入几十亿资金后将取得监事会职位，如此便能参与汉莎航空的经营战略决定。汉莎执行长施波尔在接受《时代周报》访问时，反对让德国政府对汉莎航空发挥政治影响，担心一旦开了先例，汉莎其他子公司例如奥地利、瑞士、比利时甚至巴伐利亚州和黑森州等都会做出同样要求，如此一来企业将变得难以管理，汉莎未来如果要取得成功，就需要要能自行掌握企业命运。
据报道汉莎航空可能借鉴此前神鹰航空（Condor）的经验，申请启动德国破产法中特有的"保护伞程序"（Schutzschirmverfahren）。德国破产法中的保护伞程序是破产程序的一个初步阶段，负债企业可在资金告罄前及时进行重整。而申请保护伞程序的前提条件是，企业必须还拥有偿还能力。
若汉莎航空申请保护伞程序，在三个月的"保护期限"内将继续拥有对财产的支配权，在一名管理人的监督及现今管理层的带领下进行重组。如此一来，汉莎将有机会摆脱对供应商和其他债权人的许多义务，甚至能解决养老金负担以及对其不利的劳资协定。
汉莎内部人士也表示，汉莎已经在考虑若融资谈判破裂，将利用保护伞程序进行内部重整。该名知情人士表示，若政府救援方案的条件大幅限制其竞争力，保护伞程序将是一个可行方案，但目前这个议题并未被放在明面上讨论，汉莎与政府之间的融资方案谈判仍在持续。这个德国最大的航空公司未来走向也依旧不明朗。
