在插電混合動力細分領域，一汽-大眾又落一子。
4月20日，一汽-大眾旗下全新車型探嶽GTE通過線上渠道發佈，25日正式上市。官方資料顯示，這輛新車採用了EA211 1.4T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，百公里油耗可低至2.0L。另外，它還在燃油版外觀內飾的基礎上添加了較為亮眼的GTE視覺元素。
探嶽GTE被認為是一汽-大眾在高性能基礎上所作出的節能新思考。基於GTE系列的歷史經驗，從2014年高爾夫GTE首次亮相，到蔚攬GTE的推出，GTE系列始終在堅持拓寬插電混動細分市場。今年3月，第八代高爾夫家族攜GTI、GTD、GTE三種高性能家族產品亮相日內瓦國際車展，為全球消費者帶來全新且多元的選擇。
多元化的新選擇同樣影響著國內消費者，在此次一汽-大眾線上渠道直播時，就有觀眾提出問題：“低油耗、高性能、跑得遠，這些看似相悖的理念，如何在一輛車上同時存在呢？”
對此，一汽-大眾的答案是：一方面“給予消費者‘最優解’”，另一方面“堅持以正向研發佔領細分市場”。
“最優解”的首要賣點是滿油滿電情況下低於2.0L的百公里油耗。據官方數據顯示，新車純電續航里程54km，滿油饋電情況下百公里油耗僅6.2L，最大續航超過800km。“這對普通消費者來說是很實惠的。”在看完線上直播後，有觀眾這樣留言，“省錢是王道。”
低油耗沒有影響高性能。官方數據顯示，探嶽GTE發動機最大功率110Kw/150馬力，電動機峰值功率為85Kw/116馬力，系統綜合最大功率155Kw/211馬力，最大扭矩400N·m，傳統系統匹配DQ400e 6速溼式雙離合變速器，0-100km/h加速可在8.4s完成。此外，其電芯跟電池包經受住了針刺、火燒、撞擊等40多項國標加上額外的100多項大眾標準的嚴苛測試，充電系統具有漏電、過流、過壓、防雷擊、過溫等安全保護措施，高壓電系統採用了16項安全技術方案，確保了三電系統的高安全係數。
滿足高性能要求後，探嶽GTE還提供了5種駕駛模式供選：EV模式、混動模式、電量保持模式、充電模式和GTE模式。同時有四擋動能回收模式可與各駕駛模式相匹配。
外觀上，探嶽GTE大部分線條與燃油版車型保持一致，但為彰顯GTE的“特殊身份”，新車在多處細節如車頭、車側、車尾保險槓等處均強調了GTE標識，兩側霧燈也安裝了大眾新能源車型的標誌性“C型”LED日行燈，據悉這是與高爾夫純電、邁騰GTE等車型類似的設計。
內飾部分採用藍色縫線以及藍色氛圍燈凸顯新能源的身份，擋把旁邊則增加了新能源車專屬的E-mode按鍵，按下該按鍵後，駕駛者可在屏幕上看到能量流動圖。
值得一提的是，在國內大部分城市探嶽GTE可上“不限行綠牌”，其低油耗高動力性能、可充電可加油的綜合特性一定程度上緩解了消費者們對續航里程的焦慮感。一汽-大眾也為車主們描摹了在未來“一車三用”的使用圖景：“每週一到五上下班時，它是一輛純電動汽車，省錢！週末郊遊時，它是混合動力汽車，省心！偶爾想放肆一下時，它立即化身為一輛充滿激情的超跑，帶感！”
這款產品被視為正向研發佔領細分市場的產品之一。在一汽-大眾看來，正向研發是以探岳家族的優勢與大眾最新的GTE技術相結合——一方面是上市不到一年就月銷突破兩萬、迅速成為細分市場銷量冠軍的探嶽，另一方面是大眾GT高性能家族序列和GTE技術品牌。
兩者結合讓一汽-大眾對中高端插電式混合動力SUV汽車市場更有信心。公開數據顯示，插電混合動力SUV在插電混合動力車型中的佔比逐年增長，2017年佔比5%，2018年佔比24%，2019年佔比增長到29%。
