近日，四部委聯合發佈的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中規定，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下，與此同時，續航補貼第一檔的門檻從250km提升至300km。
對於此次新能源政策的調整，國內一些造車新勢力CEO發表了自己的看法。
其中小鵬汽車董事長何小鵬在微博上表示：“我判斷大概率年內國產Model 3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬，接近去年我說國產特斯拉價格可再降1萬美元。”
理想汽車CEO李想指出，30萬的門檻估計是為了限制特斯拉而設計的，但是卻給了特斯拉降價的理由和必要性，標準版可以把價格拉到30萬，補貼後27萬多。最後補貼也給特斯拉了，而價格下降又會打擊20-40萬售價的國產車。這麼簡單的變量很容易計算。
雖然國產廠商討論的很激烈，但是特斯拉內心卻毫無波瀾，甚至還進行了“漲價”。
今早，特斯拉官方更新了國產Model 3的最新價格，其中標準續航升級版補貼後價格變為30.355萬元，上漲0.45萬元；長續航版補貼後價格變為34.405萬元，上漲0.5萬元；高性能版價格不變。
需要注意的是，國產Model 3兩款調價車型的補貼前售價維持不變，此次調價是受到了昨日國家四部門發佈的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》影響，重新計算補貼價格後做出的調整。
按照特斯拉規劃，2020年底前Model 3將實現100%國產化率。有報告稱在特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3在成本層面最大還將會有27%-34%的降價空間。
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