汽車的出現，給我們的出行帶來了極大的便利，但是我們也都知道，汽車屬於消耗品，在開車的過程中，有些零件難免會出現故障，尤其是相對於比較複雜的路面，輪胎被扎是不稀奇的事兒。就算開車前檢查過，無論我們開車怎麼小心，都有被扎的可能，導致我們的車沒辦法行駛。
據不完全統計，很多車主汽車輪胎一年被扎壞的次數都在2-3次左右，被扎壞的輪胎可以去汽修店補胎，還可以用補胎“神器”自己補胎，這是最省錢的方法，但是紮了釘子的輪胎，究竟還能不能用呢？並不是所有被扎壞的輪胎都能通過補胎的方式來解決，需要分清以下幾點點。
通常情況下，只要釘子扎的不是輪胎的側面，是可以通過修補來解決的，但是如果輪胎被直徑超過6mm的釘子扎破以後，就必須要考慮一下換新的輪胎了，因為車胎上的傷口雖然可以修補，缺口太大，很容易再次發生漏氣或者爆胎的情況，如果在高速上行駛，後果不堪設想。
在釘子直徑小於6mm的情況下，輪胎正面被扎破少於兩次，輪胎是可以繼續修補使用的，如果輪胎被扎的次數大於兩次，輪胎內已經存在至少兩個補丁，也要考慮更換新胎，隨車攜帶打氣泵，確保行車安全！
汽車行駛超過四萬公里或者三年以上的車主，即使輪胎只被扎破了一次，也不要想著修修補補就可以繼續用，行駛里程達到八萬公里或者四年左右時，即使一次都沒有被扎破過，輪胎磨損也已經比較嚴重，無論是抓地力還是制動性能都嚴重下降，這時也需要更換新胎。
引自汽車之家圖庫
膠條補胎
這是最傳統的一種補胎方式，方法其實很簡單首先就是找到輪胎損傷處，使用器具將損傷口撐大，在把一種塗滿膠水的橡膠條填充進撐大口內就好了。這種方法的優點在於用時時間短，車主不用等，而且用這樣的辦法補胎可以不用去做動平衡，缺點也是非常明顯的，因為要想修補好損傷口，就必要撐大損傷口，這樣做擴大了受傷面積，而且屬於治標不治本的那種，後期還是容易出現漏氣的情況。
還有一種就是修車店最愛給你推薦的方法，那就是熱補。這個方法的成本相對比較高，而且其實並沒有太大的作用。補胎的原理與冷補其實差不多，唯一的差距就在於最後一步，熱補是需要使用加熱裝置，將膠條融化，然後填滿輪胎的漏洞。這個方法容易在修補的過程中造成輪胎高溫變形。一般技術不是很熟練修車師傅，都容易掌握不好，對於行車安全來說是非常危險的。
