據美國媒體近日報道，美國海軍第二艦隊發言人阿什利·霍基科中校週五在一份聲明中說："在美國第四艦隊的責任區域內執行例行任務時，底特律號戰鬥艦遭遇一起工程故障。經過全面的技術評估後，它被認定需要在港口內開工維修。"
這是美國海軍瀕海戰鬥艦又一次在海上航行中發生動力系統重大故障，發言人說："在駛回位於佛羅里達州梅波特的母港途中，該艦失去了電力。它目前正在被機動拖船加里喬斯特號拖往卡納維拉爾港。由於當地天氣惡化,出於高度謹慎以及對艦員安全和舒適的考慮，該艦被拖往距離最近的佛羅里達州卡納維拉爾港。"
"底特律"號是由洛克希德-馬丁公司設計並在威斯康星州馬裡內特造船公司建造的"自由"級單船體海戰鬥艦，2016年才服役。美國媒體在10月底首次報道了"底特律"號的傳動裝置故障。這種複雜的傳動裝置將兩個大型燃氣渦輪發動機和兩個主推進柴油發動機輸出的動力與該艦的推進軸連接起來，通過推進軸噴射水流來推動該艦在水中前進。這次新的故障令人聯想到2015年"底特律"號的姊妹艦"密爾沃基"號也曾遭遇類似的傳動裝置故障，被迫關閉引擎，拉回港口。
頻發"心臟病"的瀕海戰鬥艦卻是美國海軍在21世紀產量最高的軍艦。為響應"由海向陸"戰略的轉型，排水量控制在3000噸以內的瀕海戰鬥艦成為美海軍實現戰略轉型的關鍵。高航速的要求構成了對主機馬力和結構重量的苛刻要求。由於需要安裝大功率動力裝置以克服艦船在高航速所產生的峰值狀態下的興波阻力，瀕海戰鬥艦要求的功率比傳統的水面艦艇要大得多。
例如作為1艘3000噸級的水面艦艇，"獨立"級和"自由"級瀕海戰鬥艦動力系統的總功率達到了84.8MW。而滿載排水量為4100噸的"佩裡"級護衛艦的動力系統總功率只有30MW、滿載排水量近萬噸的"阿利伯克"級驅逐艦動力系統的總功率也不過78MW。由於有效載荷的限制，瀕海戰鬥艦難以具備較高的續航力和自持力。
固有缺陷導致瀕海戰鬥艦作戰半徑和對危機反應能力的降低。在缺乏足夠的外部後勤保障的情況下，作為側重於跨洋到敵方瀕海近海區域作戰的瀕海戰鬥艦來說，續航力和自持力的不足無疑是一個難以迴避的軟肋，更何況其還有嚴重的"心臟病"。文/PY
