近期在看原油的走势，不小心点到橡胶期货的走势，不看不知道，一看吓一跳，橡胶价格从最高点43500跌到现在的10000，这就意味着什么呢？以橡胶为原材料的产业成本降低了很多很多，好了，引申出今天的主题---汽车轮胎行业。
汽车轮胎---在橡胶价格低位，能否迎来爆发？
可能很多人对这个行业的第一印象就是门槛太低，品牌实在太多，国内品牌很难和龙头比如米其林、普利司通等国际巨头抗衡。当然这也是我的第一印象，但是我给你们几个数据，同样的你们会很惊讶。
第一个数据：10亿和2.6亿
目前全球汽车保有量突破10亿辆，而我国现有汽车保有量是2.6亿辆，这个是很恐怖的数据，一般的轮胎一条也要好几百，这说明这个产业是千亿级别的，也就意味着这是个能出大市值企业的行业。虽然没什么门槛，但是市场够大。
第二个数据：600多家和80%以上
不查不知道，一查吓一跳，我国现有轮胎厂家有600多家，而在2014年之前我们国内大大小小轮胎厂有1000多家......但是龙头企业的利润占整个行业的80%。这就意味着什么呢？意味着行业不断在向龙头企业集中。
我又深入的查了查原因
1、2014年工信部发布了一个《轮胎行业准入条件》这个准入条件使得轮胎行业的门槛提高了
2、供给侧改革，由于环保问题，小轮胎厂没办法生存关闭了
3、中美贸易战，轮胎产业高昂的关税又淘汰一部分中小轮胎企业
这三个因素直接让我国汽车轮胎行业集中度提升，龙头企业充分受益。
这个外人看似门槛低，赚辛苦钱的行业，一跃成为行业龙头股能迅速扩张和做大做强的黄金产业。
政策端：准入门槛变高、供给侧改革淘汰落后中小企业、贸易战淘汰一部分受制企业。
成本端：橡胶价格历史低位
从政策端和成本端控制来讲，对龙头企业是极大的利好
那么需求端呢？
现有全球10亿和国内2.6亿保有量，对于轮胎更换的需求是否恒定？
新汽车产量未来是否能持续增长？
这个我还在考虑中，一旦能找到数据佐证未来3-5年业绩能够持续增长，那么这个行业是能双击的。
目前对于轮胎企业来讲，60%的利润是来自于更换轮胎，也就意味着其实大头利润是恒定甚至增长的。只是新增这部分即使未来新能源汽车是方向依然要打个大大的问号？
做个总结：汽车轮胎行业政策端和供给侧改革让产业向龙头股越来越集中，成本端橡胶价格历史低位，需求端暂时还在思考，当然你们也可以拿出数据佐证需求端是否有效增长，假设需求端有效增长成立，那么这个板块会迎来双击。甚至是政策+需求端+成本端的三击。
标的:贵州轮胎，风神股份，三角轮胎
