近日，一汽-大眾公佈了3月份銷量以及一季度總體銷量數據。正印證了那句老話，強者恆強，越是在困難時期，越是能體現出一汽-大眾作為國內最強車企強大的實力。
2020年3月份，一汽-大眾銷售新車達117357輛，同比下滑26.6%。雖然數據出現同比下滑，但是26.6%的下滑幅度在新冠肺炎如此嚴重的全球性疫情爆發背景之下，已經是相對較為平緩的表現了。絕大多數車企在同期下滑幅度都超過了50%以上。
三月銷量中，大眾品牌銷量為67609輛，同比下滑35.4%；捷達品牌銷量達到9300輛，由於品牌上市未滿一年，所以無同期對比數據；奧迪品牌表現更穩定一些，銷量為40448輛，同比下滑26.7%。
今年一到三月份，一汽-大眾累計銷量達到337096輛。毫無疑問，一汽-大眾再次奪得了中國乘用車市場銷量冠軍。
具體車型方面，由於三月份社會各領域都逐步恢復正常生產生活節奏，所以各產品終端銷量也開始明顯回升。這一個月中，我們能看到很多車企都宣稱旗下產品銷量環比增幅達到300%以上。當然我們也知道，如此大的環比增幅，只是為了營銷層面考慮而採用的說法。由於二月份幾乎所有產品的銷售都陷入停滯，必然導致基數下降，三月份幾乎所有車型都會出現比較誇張的環比增幅，這並不稀奇。
更有參考意義的當然是同比增幅。在三月份，一汽-大眾旗下已經有幾款產品出現了同比增幅的正向增長。大眾品牌中，寶來3月銷量為19352輛，同比增長9.1%；探嶽銷量為10272輛，同比增長82.4%；一汽-大眾CC銷量為1629輛，同比增長42.8%。奧迪品牌中，奧迪Q2L銷量達到3369輛，同比增長7.3%。捷達品牌中，剛上市的捷達VS7雖然遇到了不好的光景，但是其3月20日上市，至月底已經銷售達到2648輛，增長勢頭十分迅猛。
在今年初，疫情爆發以前，一汽-大眾方面就有領導提出觀點，認為國內汽車市場長達2年多的低速增長期已經觸底，即將迎來反彈。為此，一汽-大眾也在2019年完成的銷量基礎上增加了20萬輛，作為2020年度的銷量目標，該目標達到232.5萬輛。不過由於疫情影響，目前一季度結束後，一汽-大眾僅完成了目標任務的14.5%。如果不考慮調整年度目標的話，那麼後面三個季度，一汽-大眾就需要開足馬力趕進度了。
當然，為了進一步提升銷量，一汽-大眾在年內還將推出多款新增車型。其中大眾品牌將推出第八代高爾夫、探嶽Coupe、探嶽新能源等車型；奧迪品牌則更是有多達23款新車型將會在年內上市（包含已上市車型）。
寫在最後
新冠疫情爆發，給車市帶來很多不確定因素，也加快了產業內部的洗牌。在接下來的一段時間內，很可能有些車企將會堅持不下去。就在近日，雷諾已經宣佈將轉賣自己擁有的東風雷諾股權，退出合資公司運營。而這樣的案例，或許在未來還會不時出現。
在如此惡劣的大環境背景之下，一汽-大眾作為國內實力最強大的車企，抗風險能力更強的優勢就體現了出來。相信在疫情影響徹底過去之後，一汽-大眾很快能達到新的高度。（文/鍾奕）
