從環境的角度來看，國六標準的施行應該是很值得高興的一件事，不過如果站在車企的角度來看，就不會那麼高興了。因為國六的到來，肯定會有一部分車型受到很大的影響，甚至有可能要退出市場。這其中也包括了豐田的神車普拉多。要知道這款車已經堅持了10年沒有換代，卻還是那麼受歡迎。沒想到的是，消費者對這車還沒有厭煩，國六卻先到來了。目前豐田也明確表示在國六正式實行時，就會停產這款車。
這款車在國內的評價一直都很好，不少人都爭相購買。可以說自從進入國內後，這款車一直就不存在賣不出去的情況，大多時候反而是消費者想買卻買不到。其實從外觀來看，這車受歡迎不是沒有道理，它的顏值非常高，車身比較大氣很是氣質，整體看起來很有活力，年輕時尚，還有一股運動氣息。對現在的消費者來說，這車雖然一直沒有換代，但是外觀依舊不過時。
這車的駕駛感也很好，轉向很是精準，開起來比較靈活，就算失敗新手開這車估計也就覺得很好開。轉彎的時候也不費力，只需要輕輕一打方向盤就好了。而且上高速也沒有打飄的感覺，給人一種很沉穩的感覺。車內的用料也很好，做工方面也很精細。可以說這車基本上是找不到什麼毛病的。而且有豐田的技術支撐，這車的故障率也是特別低。買這款車的人基本上都是誇獎的更多。
不過這不是說它就沒有缺點的，在排量這方面，它就比較大。目前市場上大排量的車子其實還有不少，比如奧迪Q7也是大排量。隨著對排量的控制，目前大排量的車子也會逐漸減少。不過普拉多跟別的車子改用小排量不用，在2017年它停產了原本的2.7排量版本，反而開始推行3.5L排量。雖然說大排量的車子在動力上比較強悍，但是跟我國的要求卻不符，也因此對普拉多造成了一定的打擊。
再加上目前國六到來，所以它就屬於了不合格產品。而且目前這一車型已經屬於很難重新設計改進的車型了，所以是沒法重新改小排量了，所以3.5L版本就只有停產這一條路可以走了。不過以後如果還想要買這款車，估計還能選擇進口版。雖然說它的停產也是迫於無奈，但是跟自身也是有很大關係的。
