南极被称为新大陆，是地球最后一个被发现的洲，也是唯一一个没有人类定居的地区。正当南极被发现的时候，各国都争先恐后地前往考察，起初节节败退，由于恶劣的天气减缓了我们前进的步伐，后来随着科技的发展就慢慢攻克了难关。
为了进一步探索南极，我国于1994年10月首次执行了“雪龙号”前往南极科考的任务，直至今年一月份先后35次赴南极，总航程30800余海里，横穿5大洋多次创立了中国航海史上的新记录。不仅如此，“雪龙号”还是中国唯一一艘能踏破冰川的船只，拥有超高的耐寒耐磨性。
在“雪龙号”的帮助下，考察队也因此能在东南极冰层开展航空地球物理遥感观测，南大洋蒙森海进行了海洋综合调查，为科学作出了巨大的贡献。
过去几十年“雪龙号”孤军奋战，依然不负众望立下了硕硕战功。令人喜悦的是“雪龙号拥有了一个携手共进的伙伴，2019年10月15日下午4时16分，汽笛长鸣，一艘巨大的轮船在深圳邮轮中心码头缓缓离去。出现在人们眼前的正是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2号”，开始了漫长的南极之旅。
经过一年的建造和一年的检测，“雪龙2号”首次登入了世界舞台，继“雪龙号”的第36次南极考察任务，并协同完成，盼望多年的“双龙探极”时代正式来临。
“雪龙2号”全船长122.5米，宽22.3米，吃水排水量约13990吨，装载能力约4500吨。相比早期的“雪龙号”，“雪龙2号”采用了更加先进的全回转电力推进系统和DP-2动力定位系统，艏艉双向都满足了结构强度需求，能在覆盖0.2米厚的积雪的厚冰层（1.5米）上以2-3节的速度游刃有余航行。
三大优点：
1.符合国际最新规范
2.安全性高
3.破冰能力强
“雪龙2号”内部大约有160平方米的月池车间，能确保在低温环境下快速融化冰块，具备了智能化和实用化功能；除此之外，“雪龙2号”也安置了大量先进观测仪器，在观测范围中能精确地观测气象和周围环境以及地貌状况，进行资料共享和传输。
此次考察航行充分地利用了船舶、海冰、海洋、陆地、空中、考察站等平台，结合陆地—海洋—大气—冰架—生物多学科进行联合观测，完成物资运输、国际合作、宣传科普等工作。
结束语
“雪龙2号”的首航并不是表面那么简单，担起了探索两极的使命，载满了国人的期许，更像是承载了中国的未来。在这里，祝愿“雪龙2号”和“雪龙号”共同披荆斩棘，破冰前进，续创辉煌，并驰进入新时代。
