文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 雖然已經持續了十幾年時間，但高田氣囊所引發的傷亡事件卻仍未結束。
高田氣囊充氣機
近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在對最近的一次寶馬車禍事故進行審查後，確定了與高田（Takata）安全氣囊充氣機破裂有關的第18起死亡案例。
報告顯示，今年9月在亞利桑那州發生的一次車禍中，一輛寶馬汽車中的高田氣囊充氣機破裂，從而導致駕駛員死亡，這也是在美國首位因高田氣囊事故而喪生的寶馬車主。
2009年，美國一位18歲的女孩兒埃希利帕海姆開著一輛2000年生產的本田雅閣去接放學的弟弟。她駕車在學校的停車場與另一輛車相撞，氣囊展開後，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，失血而亡。
這一死亡事件揭開了高田氣囊的醜聞大幕，在接下來的多年時間內，有超過數百名用戶因高田氣囊而出現傷亡的情況。直到今年10月3日，本田汽車確認在美國發生了第17起與高田氣囊充氣器故障相關的死亡事故，包括15位本田車主和2位福特車主。
高田氣囊事故親歷者
加上如今這樣一起事故，縱觀全球，因高田問題氣囊死亡的人數已經超過了27人。
高田氣囊除了供貨給幾乎全部日系車企以外，還同時供貨給奧迪、奔馳、寶馬、通用、現代、福特等多個品牌，市佔率很高。鼎盛時期，高田氣囊的市佔率位居全球第一，也正是如此，裝配高田問題氣囊車輛的召回數量超過了1.2億輛，同時也引發了美國曆史上規模最大的汽車召回事件。
高田早在2000年時，就已經發現了其氣囊有爆炸的隱患，但並未選擇改進，而是持續隱瞞問題，最終才產生了如此嚴重的後果，目前尚不能明確高田氣囊的餘波要到多久才能完全結束。
除了高田氣囊以外，電裝燃油泵、神戶制鋼問題以及東洋橡膠工業篡改性能數據、鈴木等車企篡改燃油量數據等問題同樣在近年困擾著日本製造業，這也是日本汽車產業再次出現關乎安全、質量的醜聞。
