Mr_陌陌
大眾的途觀l可以說是上汽大眾在這個售價區間一款比較重要的車型了，上一代大眾途觀在上市之後經歷了很長一段時間的加價狀態，可是上一臺途觀的空間和尺寸一直都是硬傷，所以在途觀換代的時候，上汽大眾不僅加大了車身尺寸和軸距，還把定位從緊湊型suv定位到了中型suv。 從外觀設計上來說，還是大家非常熟悉的那個大眾風格，平淡無奇，這樣的設計語言能夠更好的擴大受眾群體，同時內飾的設計風格也是那種很典型的實用風格，說難聽點就是沒什麼豪華感，乘坐空間相比上一代車型來說也有不小的提升，特別是後排。底盤的行駛質感還是不錯的，轉向手感很輕，而且還很精準。
大眾途觀l在我看來就是那種典型的中規中矩的風格，價格在這個級別裡面競爭力一般，並不能算是性價比很高的那種，而且舒適性和便利性配置有點吝嗇。另外我個人覺得這個車的隔音做的很一般，放在目前國內合資品牌中型suv市場來說，也屬於那種中規中矩的風格，胎噪控制的也不算很優秀的那種。
底盤方面還是延續大眾那種比較有支撐性的風格，並不會為了舒適性過多的犧牲路感，但是懸架和減震的表現還是有點硬，最低配的版本動力略肉，特別是起步的時候，所以我個人不太建議1.4t的版本。總之這個款車優缺點我個人覺得還是比較鮮明的，不過既然銷量不低，就證明很多消費者還是認可的，車無完車，整體整體比較中規中矩，還是值得考慮的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
不黑不吹 實話實說，
18款380四驅豪華車主，提車三個月目前跑了不到六千公里，感覺中規中矩 ，提速不錯，油耗10-13個之間，一箱油加滿最多跑個六百來公里 ，高速上二百就是一腳油的事情，變速箱沒覺得網上說的頓挫，很順滑，比以前車6AT順暢多了，座椅硬，減震器硬，空間大，原車音響很垃圾，鋪地膠的時候看了下大眾還是用的黑心棉，發動機聲音較大，隔音也不咋樣，一上八十風噪大的吵死人，能想到的不足就這些了，首保前加裝了全液晶儀表盤和第三代帶剎停的前雷達，目前感覺還好。手機裡隨便翻了幾張照片認證。
看到小丸子就流鼻血
過年前剛提的1.4t插電混動途觀L新能源，廣州限牌，沒辦法。春節到處玩，現在已經跑了3000多公里。說說感受：空間夠大（比我之前的比亞迪秦後備箱簡直大太多），起動用電，比較快，上速了發動機介入，1.4t還是夠用的，我開車比較受規則高速上120很輕鬆。特別喜歡的是低速換擋十分平順毫無頓挫，還有那什麼車道偏離預警。缺點，噪音有點大，發動機還是風噪，反正比小轎車大多了，開高速長途耳朵痛。另外就是個人喜好，（尤其比較比亞迪，想想我二手賣出的車就是血淚），這車低調，品牌保值，內飾不豪華但實用，外觀大氣，還皮實。居家很不錯。又不是什麼兩驅四驅的，越野就扯了，城市suv不要抱太多期望。
田家廚子
途觀L可以說是繼途觀之後又一成功力作。
如果說途觀的成功除了產品本身贏得了消費者的認可之外，還沾了大眾這個非日系品牌的光。那麼途觀L卻紮紮實實的靠實力說了話。如果說這級別的車能和漢蘭達爭一下的途觀確實是算個不錯的對手。
途觀L的外觀和途觀已然不是一個風格了，檔次感覺也要高一點點。空間內飾動力均衡性各方面都可圈可點，尤其是途觀曾經那個圓潤的屁股把途觀的形象搞得有點虎頭蛇尾，而途觀L的尾部設計可以說是一大亮點，在眾多為尾部設計黔驢技窮廠家中脫穎而出。確實是個不錯的選擇。
華戈侃車
想聽實話嗎？減配騙中國人的拉皮車，ciasi撞斷A柱，車頂強度測試表現差，氣囊在發生碰撞時接不住成員，如同擺設。
硬核車評
外表還可以，主要是18年10月cisi的碰撞測試讓消費者大失所望，上汽大眾居然偷工減料！A柱都撞斷了！如果上汽大眾不整改，我是不會買的。但是在中國如果不買日韓系不買國產，想買一輛四驅suv其實你的選擇並不多。要麼買小一號的一汽大眾探嶽330四驅，要麼加幾w上沃爾沃xc60。
尼古拉斯郭靖
中規中矩吧，330的話一般家用就夠了，如果預算夠的話，可以上380，低配就算了吧，真的就是一殼子
蕭閒大夫
實話實說一般化，大眾車看著不貴實際品牌溢價率不低，性價比我覺得不算高，但在中國掙的溝滿壕平，中國人比較認大眾，實際大眾車很多細節處理的並不好，沒有日系車細緻！但我更喜歡國產車，品牌溢價率低，國產車利潤很低，所以我覺得有些國產車性價比很高，但你得會挑，挑不好可得鬧心！
RONALDO1059
對比一下漢蘭達，冠道的整車質量，幾根鋁合金頂不了幾公斤，都是鋼材，尺寸也相差無幾，那個更安全，不就出來了，不要與我談情懷，掙錢很辛苦，都是血汗錢！
馮衡726
加L的車都不要
