经过中铁隧道局建设者近4年的艰苦奋战，4月26日，中老铁路重点控制性工程——新平隧道安全按期贯通，为全线克期完成铺轨任务奠定了坚实基础。
4月26日上午，新平隧道最后一个工作面——1号斜井与6号横洞之间的主洞安全贯通。
新平隧道全长14835米，是全线重点控制性工程，共穿越7条断裂破碎带，施工难度大，安全风险高。2016年6月开工建设以来，新平隧道每天涌水量均在2万立方米以上，先后发生突泥涌水31次，涌突量6.7万多立方米，溜坍410多次，累积变形达2160米。为破解施工难题，铁路部门和施工单位组织专家组进驻现场，根据实际情况进行动态设计，采取长隧短打的方式，开设13个辅助坑道，最多时29个作业面同时施工。
中铁隧道局集团玉磨铁路三标段二分部经理 周坤朋：
现在采用的是三台阶预留核心土带仰拱非爆一次性开挖工法，能够有效规避溜坍、突泥和变形的发生。
中铁隧道局集团玉磨铁路三标段二分部土木副总工程师 薛志勇：
整个新平隧道是中老铁路的咽喉之地，施工困难性比较大，所以现在新平隧道的贯通，为后续的剩余工程赢得了更多的时间。
目前，中老铁路玉磨段已经全面复工复产达产，全线工程正在科学有序、优质高效推进，隧道工程完成361公里，占全线隧道长度的91%，剩余隧道工程今年底将实现贯通。
中老铁路全长1000多公里，其中，国内玉溪至磨憨段全长508公里，设计时速160公里。通车后，昆明至西双版纳仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现朝发夕至。
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