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提起日系車的豪華品牌，很多人都能第一時間想到雷克薩斯。作為一家日系豪華車企，雖然在中國人心中知名度還不及奔馳寶馬和奧迪，但是雷克薩斯憑藉著日系車優良的特性和自身的硬實力，也收穫了不少消費者的喜愛。
目前根據我們得到的相關消息，在本月即將開幕的廣州車展上，雷克薩斯很有可能攜新款LS和IS亮相，下面我就先來一睹為快吧。
雷克薩斯LS
奢華是它們的標籤，霸氣是他們的使命，在大尺寸轎車領域，競爭一直激烈，雷克薩斯LS就是其中之一。如今，雷克薩斯LS也迎來了中期改款，新車外觀還是延續了現款風格，但內飾卻發生了細節性的變化。從外觀看，新款的雷克薩斯LS依舊沿用家族式的設計語言，前臉使用了大尺寸的非矩形進氣格柵，側面的腰線設計依舊犀利而尖銳，並且直接與尾部大燈相連，使新車的辨識度大大提升。
內飾部分，新款LS的前排座椅重新進行了設計，並且加裝了緩衝墊，中控區域上方搭載了一塊12.3英寸的液晶顯示屏，中控臺擇保留了大量的實體按鍵，並於行車過程中的盲操。同時，新款LS內部對隔音性進行了全方面提升，使用了全新的隔音材料，保證了高速行駛時車內的環境。此外，新款雷克薩斯LS也是首次配備了雷克薩斯Teammate自動駕駛系統，可見雷克薩斯在全民智能的時代也在緊跟腳步。
動力部分，新款雷克薩斯LS目前提供了兩種動力總成，分別是LS500搭載了一臺3.5T雙渦輪增壓發動機，最大功率可達415馬力，峰值扭矩為599牛米；，而LS500h則提供了一臺3.5L發動機+永磁電機組成了輕混系統，綜合最大功率為359馬力。在傳動系統上，此外，3.5T版本匹配了一套10速自動變速器，而混動版本則是4速的CVT變速箱，由於兩款的變速箱都進行了深度調校，因此在操控上表現都比較的出色。
雷克薩斯IS
作為雷克薩斯旗下直接對標寶馬3系的車型，雷克薩斯IS也具備著強大的運動基因，本次廣州車展，雷克薩斯也將帶來全新的第四代IS。
相比較於老款，全新一代雷克薩斯IS在外觀上依然運動感十足，但是整體變化其實並不大。新款IS前臉標誌性的紡錘形進氣格柵在尺寸上進行了提升，兩側導流孔的開口位置也進行了下移。兩側的頭燈變化比較明顯，新車將日間行車燈和頭燈融為一體，一體式的設計讓前大燈在視覺效果上更具有攻擊性。
車身側面，兩段式腰線讓車身的整體視覺感受更加修長，後排車窗多向上設計，再配上更寬大的鍍鉻飾條，搭配上多幅式運動輪轂，營造出十足的運動範，內飾部分，新款IS的整體變化不大，中控區域、方向盤和儀表盤都是老款的外觀，只是在做工工藝上更加細緻，但是中控屏換裝成了懸浮式設計，高配車型搭載的是10.3英寸，並且支持手機互聯等主流功能。
動力部分，新車採用的是縱置發動機佈局，新車提供有2.0T渦輪增壓、3.5L V6自然吸氣和2.5L混合三種不同的動力組合，與之匹配的傳動系統，兩驅車型採用的是8AT變速箱，四驅車型採用的是6AT變速箱，經過精心的調校，雷克薩斯IS表現出的駕駛感一點也不比寶馬3系差。作為雷克薩斯旗下最具競爭力的運動型轎車，其實IS的整體表現相當不錯，本次即將上市的第四代IS也在極大程度上迎合了當下年輕消費者的需求，可以想象，新車上市後一定會吸引不少粉絲
總結：
雷克薩斯是豪華車市場上不可忽視的一匹黑馬，短短几十年的時間，雷克薩斯就憑藉自身過硬的實力在北美地區銷量超越了奔馳和寶馬，或許在中國人心中它的地位還不及BBA，但是其產品力絕對夠硬。曾林堂說過：“雷克薩斯用銷售質量來制勝，靠細節的完美來贏取消費者的滿意。”
本次廣州車展上，雷克薩斯的推出的LS/IS兩款新款車型，不少人都認為極有可能對BBA的同級別車型造成一定衝擊，但是可以想象到以目前BBA在中國的品牌強度來說，或許只是在BBA的夾縫中尋找自己而已。不過這並不是貶義，任何品牌都不是一朝一夕能夠建立成的，只有保證自我本身的產品力，再加上時間的沉澱，才可能有所成就，雷克薩斯大概就是在走這條路，我很期待。
