本週智能駕駛領域有哪些大事發生？工信部發布《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》, 加快推進汽車智能化標準制定；入局車聯網，小米戰略投資上海博泰；比亞迪重組旗下半導體公司，擬引入戰略投資者並尋求獨立上市；加速擁抱自動駕駛，一汽斥資5000萬成立AI公司等。蓋世汽車現將相關要點梳理如下。
工信部發布智能網聯汽車標準制定規劃
4月16日，工信部發布《2020年智能網聯汽車標準化工作要點》，提出將推動標準體系與產業需求對接協同、體系與技術發展相互支撐，建立國標、行標、團標協同配套新型標準體系劃為2020年的工作重點。
其中在標準體系階段性建設方面，把“加快完善智能網聯汽車標準體系建設”與“建立智能網聯汽車標準制定及實施評估機制”作為重點工作內容。此外，工信部在2020年內還將推進產品管理和應用示範標準研製，並加快推進各類急需關鍵標準出臺。具體來看，包括加大智能網聯汽車產品管理所需標準的有效供給、發揮標準對產業重點需求及應用示範的支撐作用，統籌推進基礎通用類與汽車智能化、網聯化標準制定與加強行業協同和標準聯合研究，從而促進提升我國智能網聯汽車測試服務能力，並助力智能網聯汽車技術應用和商業化進程等。
小智點評：儘管目前國內在智能網聯汽車探索方面已經有所積累，但相關標準的缺乏一直是個大問題，如今隨著各項標準的陸續制定與出臺，將大大促進智能網聯汽車技術快速發展和應用，讓更多普通消費者更快體驗到自動駕駛技術。
小米集團戰略投資博泰車聯網
圖片來源：博泰
4月17日，車聯網企業上海博泰宣佈獲得中國科技巨頭小米集團B輪戰略投資，雙方將進行深度合作，攜手開拓車聯網新時代。
據知情人士透露，在過去幾年中博泰與小米集團已經有多次深度溝通。本次投資，小米以戰略投資人注資博泰，投資金額以及具體股比尚未透露。未來，博泰將與小米在軟件、硬件、語音多場景交互等方面開展全方位的合作。
小智點評：受新冠肺炎疫情的影響，車市整體低迷，然而博泰卻先後獲得了東風集團和小米集團兩大巨頭的投資，這充分體現了市場對其的認可。未來，隨著博泰在車聯網領域的潛力不斷凸顯，或將有更多企業與投資人加入“博泰朋友圈”。
比亞迪重組半導體公司
4月14日晚間，比亞迪發佈公告，其全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司（下稱“比亞迪微電子”）重組完成，並已更名為比亞迪半導體有限公司（下稱“比亞迪半導體”）。該公司將比亞迪半導體業務深度聚合，同時擬以增資擴股等方式引入戰略投資者，引入戰略投資者完成後，比亞迪半導體將仍為比亞迪控股子公司。
公開資料顯示，比亞迪半導體業務主要覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓製造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈。未來，比亞迪半導體將強化市場需求導向，積極拓展外部市場訂單。同時，比亞迪半導體將充分利用資本市場融資平臺，積極尋求於適當時機獨立上市。
小智點評：由於 IGBT 行業存在技術門檻較高、人才匱乏、市場開拓難度大、資金投入較大等問題，在過去很長一段時間裡，中國IGBT芯片一直被英飛凌、三菱電機、富士半導體等國外廠商所壟斷。近年來，隨著國家的高度重視和大力扶持，國內IGBT領域先後出現了比亞迪、中車、士蘭微、華潤微、中芯國際等玩家，推動國內中低端市場逐步完成國產化替代，此次比亞迪分拆半導體業務有望進一步打破跨國零部件企業在IGBT領域的壟斷。
一汽集團斥資5000萬成立人工智能公司
為推動人工智能技術發展，加速智能網聯汽車佈局，近日中國一汽集團有限公司投資5000萬元成立一汽（南京）科技開發有限公司。
據瞭解，一汽（南京）科技開發有限公司經營範圍包括人工智能基礎軟件開發、人工智能應用軟件開發、人工智能理論與算法軟件開發、雷達及配套設備製造、智能車載設備製造、智能車載設備銷售、大數據服務和人工智能公共數據平臺等。
近年來，一汽集團一直在加速佈局智能網聯汽車，為此一汽集團在2019年投資1.39億元實施中國第一汽車股份有限公司技術中心（研發總院）智能網聯能力提升技術改造項目，今年3月一汽集團又啟動總投資26.9億元的新能源智能網聯創新試驗基地項目。
小智點評：人工智能作為新一輪產業變革的核心驅動力，正在加速賦能各行各業。其中在汽車行業，人工智能主要從車載體驗、自動駕駛、智能交通三個方面重塑汽車產業生態，讓汽車乃至整個用車場景變得更智能、更便捷，更有溫度，創造巨大的商業價值。不過，目前車企在人工智能方面的投入仍然不足，未來還有很大的發展空間。
特斯拉無人駕駛出租車擬今年上線
圖片來源：特斯拉官網
日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉仍然計劃在今年年底前推出100萬輛無人駕駛出租車，該項目目前正在等待監管部門的批准。
特斯拉計劃在2020年底之前，通過OTA升級的方式讓車輛獲得自動駕駛能力，該公司預計，屆時世界範圍內將會有超過100萬輛實現自動駕駛的特斯拉汽車，這些車輛都搭載了運行新軟件所需的硬件。特斯拉計劃通過部署功能完備的系統來收集數據，並且利用這些數據改進系統，最終形成一個自動駕駛系統。但是要想做到這一點，特斯拉需要獲得監管部門的批准。
小智點評：儘管馬斯克被稱為“天才”，然而小智依舊認為特斯拉今年部署100萬輛Robotaxi的目標難以實現，馬斯克自己都說了，監管部門的批准仍是最大的“攔路虎”。更何況對於自動駕駛來說，安全始終是第一位的，而目前自動駕駛整體技術還不是很成熟，並不能保證Robotaxi上路後能做到足夠的安全。
百度ACE交通引擎上線
近日，百度Apollo正式對外發布了國內首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度“ACE交通引擎”。
據悉，百度“ACE交通引擎”採用“1+2+N”的系統架構，即“一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態”。其中一大數字底座指“車”、“路”、“雲”、“圖”等數字交通基礎設施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能雲、百度地圖。兩大智能引擎分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎。N大應用生態，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等。
小智點評：作為百度面向智能交通領域的綜合解決方案，百度“ACE交通引擎”集合了百度多年在人工智能、自動駕駛、車路協同方面的深厚積累和領先實踐，可謂智能城市交通方案集大成者。恰逢此時，由國家主導的“新基建”也正在加速推進，這有望為百度帶來巨大的商機。
小馬智行將在加州推出無人配送服務
當地時間4月17日，小馬智行表示由於新冠病毒疫情危機，電商平臺在線訂單激增，該公司將為加利福利亞州爾灣市的居民提供自動駕駛送貨服務。
小馬智行在一份聲明中表示，將使用自動駕駛電動車將包裹從當地的電子商務平臺Yamibuy運送給加利福利亞州爾灣市的客戶，小馬智行在加州的自動駕駛車隊由10輛現代汽車旗下的Kona電動SUV組成。
據悉，早在2019年11月小馬智行就與現代汽車在加州推出了首個面向普通公眾的Robotaxi常態化服務，有需求的用戶可憑藉BotRide的同名版App，用手機叫到自動駕駛的現代Kona電動SUV，並根據App的指引，到達最近的上車點。
小智點評：疫情之下，原本更多處於概念中的無人車紛紛走上抗疫一線，擔起送餐、運送藥物、疫區消殺等工作，這不僅給了公眾一個近距離接觸自動駕駛技術的機會，也讓更多人看到了無人車的實際價值，使人們對於發展智能駕駛有了更強的信心。雖然短期內自動駕駛並不會進入爆發期，但特定場景下的自動駕駛技術已經在進行商業化試水，潛在需求持續增加，預計不久的將來會進入快速增長時期。
