美國西南航空公司週二公佈了自2011年以來的首次季度虧損，並預測隨著新型冠狀病毒摧毀航空業旅客需求，今年春季的“航空旅行趨勢不會出現實質性改善”。
財報顯示，這家總部位於達拉斯的航空公司本季度虧損9400萬美元，營收為42.3億美元，銷售額同比下降18％，略低於分析師的預期。其調整後的每股虧損為15美分，超出預期。
同其他航司一樣，西南航空也在爭先恐後地削減成本，以減少每天的現金消耗，該公司估計第二季度的平均現金消耗將在3000萬至3500萬美元之間。西南航空還宣佈公開發行5500萬股票，按週一收盤價計算價值約16億美元，並表示將發行10億美元的額外債券，以在需求前景黯淡的情況下支撐其財務狀況。
該航空公司表示，預計下個月營業收入將較上年同期下降多達95％，並警告稱公司“無法合理的預計2020年5月以後的業務發展趨勢”。
在西南航空之前，達美航空和美聯航也都在各自財報中公佈了本季度虧損。分析指出，旅遊業是此次冠狀病毒打擊最嚴重的行業之一。由於各國政府均採取嚴厲措施阻止冠狀病毒傳播，包括達美航空、美國航空、聯合航空和西南航空在內的眾多航空公司將獲得總計250億美元的援助貸款，所得資金將用於支付員工工資到9月底，避免員工在疫情期間遭到解僱。
但西南航空首席執行官加里·凱利（Gary Kelly）告訴CNBC：“如果到那時（9月底），航空需求還沒有回升，航空公司將別無選擇，只能縮減（僱員）規模。
應該說，航司的第一季度業績僅僅反映了冠狀病毒和美國“居家令”帶來的部分影響。在今年年初，旅客的出行需求仍相對旺盛，但預計航司的春季虧損會進一步加深。
分析指出，冠狀病毒危機的發生時機對該行業來說是最糟糕的。這種病毒和隨之而來的經濟低迷正在削弱春夏旅遊旺季的旅遊需求，而春夏旅遊旺季通常是航空公司一年中最有利可圖的時候。
與其他航空公司一樣，西南航空現在也在收縮自己的運營網絡以更好地適應疲軟的需求，該航空公司預計5月份的運力將減少多達70％。但即使有了這樣大幅度的削減，該公司仍舊預計其飛機載客率不會超過10％。目前，該航空公司已經停飛其742架飛機中的約350架。
西南航空表示，公司該季度籌集了68億美元，其中52億美元通過債務籌集，其餘來自政府“工資支持計劃”（Payroll Support Program）。在最近的債務活動之後，公司有大約80億美元的未擔保資產。
去年，當因為波音737 Max的停飛阻止其擴張計劃時，該公司則遭遇了截然不同的問題。這架飛機在發生兩起致命墜機事件後，自2019年3月以來一直停飛。西南航空表示，已將飛機從10月30日之前的排班時間表中刪除。
“鑑於目前的環境，我們正在與波音修改我們的飛機訂單，並將繼續與波音就合理的交付時間表展開合作。”凱利在財報發佈中表示。
截至目前，波音尚沒有立即回覆記者的置評請求。
