丰田汽车与中国一汽决定重组合资公司“一汽丰田”的管理体制。根据官方消息，天津一汽丰田汽车有限公司（TFTM）将成为一汽丰田系企业的统括企业，其他一汽丰田系的整车及发动机制造企业将作为其全资子公司归入旗下。
意味着一汽丰田合资公司的统括企业为“天津一汽丰田（TFTM）”，后者旗下将包括四川一汽丰田汽车有限公司（SFTM成都）、长春丰越公司（SFTM长春）、天津一汽丰田发动机有限公司（TFTE）、一汽丰田（长春）发动机有限公司（FTCE）。
此外，一汽丰田系企业的研发公司即一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）也进入管理体制改革计划中，成为TFTM的全资子公司归入旗下。一汽与丰田的销售公司即一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS），虽在资本上没有变化，但具体业务方面，将以向TFTM汇报的方式，实现管理统括，以期建立贯穿开发、生产、销售的体制。
一汽丰田表示，本次重组是通过TFTM对生产企业的统一化管理，实现最佳生产体制，提升资源及战略效率，进而提升竞争力，以应对中国迅速变化的市场环境。同时，使得报告流程更加清晰，力求实现对各企业的管理强化以及决策加速。
丰田汽车中国本部长上田达郎表示，“为让一汽丰田能够持续性发展，经过与中国一汽协商，决定进行此次重组”。
2020年1月1日起，丰田汽车已将“中国业务”从亚洲地区业务中独立出来，该举措能使每个业务和区域的领导人实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力，同时也体现了中国市场的重要性。而一汽丰田管理体制的改革重组，也体现了丰田在中国及合资企业管理强化以及决策加速的举措。
一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都，主导产品有奕泽(IZOA) 、威驰（VIOS）、卡罗拉（COROLLA）、皇冠（CROWN）、荣放RAV4、普拉多（PRADO）、亚洲龙（AVALON）、柯斯达（COASTER）客车等。
一汽丰田计划新增工厂产能，同时淘汰部分车型。根据企业规划，随着国六排放法规的实施，四川一汽丰田生产的普拉多将于今年6月停产，正式退出中国市场，届时该工厂导入TNGA架构下的B级轿车亚洲龙，计划2021年投产下线可达年产10万辆，填补普拉多退市的产线空白。
此外，一汽丰田新能源汽车工厂也将启动建设，建成后可年产20万辆新能源乘用车。
产品方面，一汽丰田年内将投放新款卡罗拉、新款威驰、奕泽EV和荣放 PHEV车型。未来，一汽丰田也将导入新一代汉兰达姊妹车、新一代Harrier（海利亚）、新一代Sienna（塞纳）等。
数据显示，一汽丰田2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%。2020年一季度，一汽丰田累计批售数12.4万辆，其中主销车型亚洲龙、卡罗拉、RAV4荣放的一季度累计销量分别为1.4万辆、5.4万辆和2.9万辆。
丰田升级中国市场地位，并重组中国企业管理架构，使得中国业务能力得以提升，或许未来还将有更多的本土化产品出现。
