蟹老板AAA
可以肯定的说，疫情过后，供应链肯定会起变化！
这次疫情让西方十分被动，因为被他们视为低端的口罩、呼吸机等产品在疫情到来时，供给严重出现了问题，本国不能生产，进口还需排队。这将促使他们思考，如果下次有类似事情发生，我们该如何应对？
所以，疫情过后，这些关系生命健康的产品，无论是否低端，各国都会力促自己产生，从而影响到各国的产业布局。
过去，企业高管在制定供应商价值链战略时，将成本，质量和交付视为他们的关键指标。但是，正如最近的危机所表明的那样，由COVID-19等流行病引起的重大全球性事件，以及地缘政治紧张局势，都可能严重破坏零件或产品的可靠供应。
供应价值链不能一蹴而就。要使潜在的供应商在制造质量，产能，交付，成本以及他们对工程或需求变化的响应能力方面合格，需要花费时间和精力。因此，供应链是为长期需求而设计的。建立它们之后，可能很难快速更改它们以适应不可预测的中断。
COVID-19大流行提醒企业决策者，有必要在其未来的供应链设计中制定新的业务策略。未来供应价值链设计中要考虑的KPI可能包含传统指标（例如成本，质量和交付）以及新的性能指标（包括弹性，响应能力和可配置性）（也称为3R）。
受灾地区是许多全球供应链的核心。由于缺乏明确的信息，加之对枯竭（或空转）库存的担忧日益增加，似乎不可避免地会影响许多行业的许多公司。。
从疫情爆发中吸取教训，供应链运营的竞争前沿可能会朝着更全面的主动建模迈进。很多公司会思考，更广泛地了解其供应链。
COVID-19疫情很可能导致供应链的持久重组，以增强抵御能力。随着一些公司为应对不断变化的贸易政策而使亚洲运营模式多样化，这种做法已经在进行中。事实上，已经有美国、日本等国开始这样做了。
出国劳务帮帮帮
相信疫情过后各国会各自完善自己的供应链，但是由于全球企业在有些领域对中国供应链依赖程度很高，新冠肺炎疫情导致大规模供应链转移的情况不太可能发生。企业转移供应链成本是昂贵的。如果部分企业在未来投资中选择将供应链移出中国，将承受更高昂的成本，这会让其在竞争中处于不利地位，因此大规模的供应链转移“不太可能发生”。
一个不可忽视的现象是，自新冠肺炎疫情发生以来，个别国家的个别人就发表言论，认为疫情会对全球供应链产生影响，会带来制造业转移出中国，就大肆夸大疫情对中国经济的影响。意图很明显，目的也很明确，就是想用唱衰中国经济的方式，人为地制造恐慌，恐吓在华投资企业撤离中国。殊不知，今天的全球供应链格局决不是哪个国家、哪个企业单方面造就的，也不是哪个国家、哪个企业能够随意改变的。全球化是全球合作与发展的成果，是全球绝大多数国家和企业精心培育的结果。个别人想以此来打乱全球供应链格局、破坏全球供应链带给世界各国和企业的福利，是不可能做到的。
实际上，真正需要做的是在全球化共识下，不断地完善供应链，提高供应链的运转效率和效果，使供应链更好地为全球各个国家和企业服务。
中国作为全球第二大经济体，在经历了四十年的改革开放和经济发展、尤其是主动融入全球经济大格局后，已经成为全球供应链的重要一环。就好比如说中国生产大量的汽车零部件，欧洲、北美、日韩等都需要从中国进口大量中间产品，这一领域的供应链没办法很快被“替代”。在此领域，全球企业对中国供应链依赖程度很高，根本不存在供应链转移。需要注意的是，汽车只是一个方面，其他领域也都存在类似格局，都或多或少地与中国有着密切关系。如果轻易放弃中国这条供应链，就意味着放弃自身的利益、放弃企业的竞争力。
新冠肺炎疫情可能会在短时间内对中国经济产生影响，但是随着疫情得到逐步控制，中国已经做出了积极安排。特别是与全球供应链高度关联的经济发达地区，如广东、江苏、浙江、上海等地，早就进行了复工复产的各项准备工作，企业复工率很高，复产步伐也很快。更重要的是，中国在推动企业复工复产过程中高度重视轻重缓急，对重点物资生产企业、供应链上游企业、最终产品生产企业、生活必须品生产企业以及重点外资企业，都在复工复产中给予了重点关注和帮助。尤其是地方政府，把各种服务上升到最高水平，包括用专机帮助企业接送员工等。
如此一来，担心疫情会对中国经济产生很大影响的人，也就不必太过操心了。指望疫情会让制造企业大量撤离中国的人，更是要大失所望了。相信中国不会从全球供应链中撤离，也不会出现全球供应链大规模转移的情况。相反，中国在抗击疫情方面的努力和经验，以及在复工复产方面的服务与效率，会让更多外国投资者和企业信任，从而有更多高质量、高技术、高水平企业到中国投资的。
相信疫情过后的中国经济，一定会变得更好，在全球供应链中的作用与地位，也会越来越高。
