說到雷克薩斯，大家都知道這是全球質量最好的豪車品牌，雖說雷克薩斯多款車型經常要加價才能快速提車，但在國內的銷量依然還算過得去。其開不壞的品質可謂是沿襲了豐田的特點，但作為一款日系車，同樣外殼薄的特點，問題來了，如果雷克薩斯被國產車追尾的話，是怎樣的畫面呢？接著往下看——吉利追尾雷克薩斯，車損區別太大，修車費亮了，路人：又是國產贏。
關注雷克薩斯的朋友都知道，雷克薩斯CT是其入門級車型，這不，近日有網友稱，自己開著一臺雷克薩斯CT居然被吉利博越追尾了。車主表示，當時前方有車突然停了下來，自己也及時踩了剎車，不料後車沒剎住，由於操作不當，博越還撞了雷車兩次。
從現場車禍的照片上來看，雷克薩斯CT的受損情況還是有點慘烈的，可以說整個車尾被撞得凹了進去，遠遠一看完全就是兩廂車，保險槓、後備箱和車大燈全都撞了個稀爛，右後方的翼子板也發生了較為嚴重的變形。後來，去了修車廠才知道，後圍板全變形，防撞梁變形，右側後門縫隙不均勻，左後門縫隙變窄，通過一系列的矯正工作才還原，維修費高達8萬多。
而國產車吉利博越除了保險槓和右側大燈受損外，車頭的其餘部件都還算保持了很好的完整性，但是，水箱的水似乎有一些流了出來。應該說前保險槓也發生了一些形變，不過，維修費用肯定比雷車要便宜很多。吉利追尾雷克薩斯，車損差距太大，修車費亮了，路人：日系又敗了。
有些朋友可能沒有看到過雷克薩斯CT的拆車現場，如圖，就是雷克薩斯CT的拆解圖片，在後保險槓與防撞梁之間，沒有裝上一些塑料泡沫之類的吸能材料，如此一來，一旦發生碰撞，將會車尾造成較大的衝擊。後防撞梁採用鋁合金材質，這也是一種輕量化的設計理念，截面採用的是“工”字型的結構，提高了剛度。
而雷克薩斯CT的後防撞鋼樑的長度也顯得有點不夠，只有1095mm長，吸能盒的長度為155mm，和縱梁與防撞鋼樑採用的是螺栓連接，維修和拆解比較方便。車主也表示，雷克薩斯應該說賣的就是服務，要知道，豐田車雖說質量不錯，但是很多人認為，售價將後期保養費用都算進去了。如果不出故障的話，那還是真賺了，出了故障就覺得有些煩人，等配件往往要等一個月。
結束語：總的來說，這起車禍還是吉利博越獲勝，不少人也認為，雷車只是將看不到的成本用到了看不見的地方，但也影響其質量。而博越作為一款SUV，本身就具有更高的安全性，要知道，這可謂是車頭碰車尾，一般車尾都很吃虧。另外也有不少的網友認為，還是國產車爭光了，很明顯這起車禍還是博越贏。對於雷克薩斯CT，大家有什麼想說的呢？歡迎留言評價。
