最近一段時間長春出租車漲價的消息傳的沸沸揚揚，以前十幾元的車費，現在要二十幾，如果堵車嚴重甚至車費或翻倍。究其原因，8元的起步價並不是原罪，根本是在於無腦的價格結構設置，相比於沈大哈，長春8元起步僅限2.5公里，其他城市是3公里，超過起步公里數每公里2.2元也是四大城市中最高，空駛費與低速等候費也處於四大城市前列。
是什麼原因造成這樣不合理的價格定位？是公交車集團和軌道交通集團集體向政府提建議，希望出租車漲價，而出租車公司卻認為這樣很正確？我想第一方面是政府的錯誤定位，近幾年長春的gdp超過瀋陽哈爾濱位居東北第二，造成了長春經濟繁榮的假象，眾所周知長春是一個依賴汽車工業和高鐵工業的城市，一汽和長客集團的gdp貢獻率很高，而對於衡量消費能力的第三產業gdp，長春卻不如其他城市，也就是說長春的消費能力並不強，而長春的低收入也是長春人公認的事實。第二方面我覺得是長春的交通狀況，每到早晚高峰，堵車十分嚴重，長春更是以堵城著稱，一個綜合實力三十名左右的城市，堵車排名卻在前十！長春城市很大，但我覺得長春的大是攤煎餅的大，盲目擴張，繁華地段或者說中心城區只有市區內一塊，大量人口與經濟活動過於集中。主幹線交通堵塞嚴重，非主幹線網絡密集但道路狹窄，無法分擔主幹路壓力。交通擁堵從而使的出租車等候費用暴增。
寒冷的冬天，人們都不願多走路，是出租車行業的黃金期，而如今狀況卻大大不同，空出租隨處可見，打車成了奢侈的事情。不少人表示短途走，長途坐輕軌地鐵，非輕軌地鐵沿線坐公交，有錢人自己開車。等到夏天，共享單車又會為市民提供便捷廉價的交通選擇，長春的出租車未來何去何從，我等拭目以待。同樣是漲價，豬肉與出租車我更願意選擇吃豬肉，畢竟錢的總數就那麼多。
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