在家族式设计语言畅行的当下，各个品牌推出新车无非都是在造型上做“拉皮手术”。虽然这样的做法提升了自身车型的品牌辨识度，但看得太久以后也难免会审美疲劳。
但这一切在我看到吉利ICON官图时发生改变了-----不论是外观和内饰，ICON真的能由里到外都给人了全新的视觉冲击，你能看到方方正正线条是典型的吉利设计元素，但整个车的又给人极为概念的感觉。惊艳是我对吉利ICON最直接的第一印象，但在惊艳之余这台“爱豆”在实际的体验上是否会给我们更多的惊喜呢？
足够概念的外观设计
此次试驾的地点吉利选在了泸沽湖，但觉泸沽湖纯自然的风格总让我觉得它和ICON充满未来的感的气质有些不符。
不过看到ICON的第一眼，实车的惊艳感依旧很足，特别是亮蓝色和黑色的撞色车漆更是凸显了整车的未来感。而正是这一抹蓝，让我ICON和泸沽湖的蓝天非常的搭调。正是这种大自然与工程产品的相辅相成，总能给人额外的契合感。细看整体设计，ICON完全跳出了吉利汽车家族式的设计语言，它是那么的不像吉利，方方正正的车身造型以及突出平直的线条让它极大程度的还原了概念车。如果不是机盖上的熏黑吉利车标，你还真的猜不出它出自谁手。
在前脸设计上，ICON取消的传统的进气格栅设计，回字形的半封闭式进气格栅很好的提升了整个车头的一体性。同时，分体式的大灯也自然的突出了前脸的层次感，眯眯眼设计的日间行车灯兼顾了转向灯功能，下方圆角矩形独立大灯搭配竖形的雾灯的设计也很好的与车身融为一体。
在车身侧面，ICON的外形采用了大量的平直线条，整体风格硬朗且棱角分明，特别是前后轮眉突出的宽体设计，更是突出了整车的力量感。同时，隐藏式的门把手也很好的提升的了车型的科技感和“逼格”，降低车身风阻的也在使用时有足够的仪式感。
作为定位于紧凑型SUV的车型，ICON的长宽高尺寸分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。
尾部设计上，ICON饱满的线条加上分层式的设计就很好的和前脸形成了呼应，多处回字形的线条也让车尾充满了吉利的元素。相比较而言，整个车尾的整体设计还是比前脸要相对保守一些，不过采用“时光沙漏”的造型的尾灯，还是颇有辨识度。为了凸显车尾的整体性，ICON的排气管则采用了双边两出的隐藏式布局。
第一眼对比上去，一个如此科幻造型还带着网红气质的ICON与泸沽湖的气质是如此的不相符。但正是风格上的对立与冲突，才让ICON与泸沽湖相互承托出了对方的特点。
“欲把泸湖比ICON，淡妆浓抹总相宜”。
粗犷又不失精致的内饰
对比外观，ICON内饰又是另一种风格，鲜明的撞色和拼接设计能让你感受到浓浓的工业风气息。但在粗犷的风格之下，你还是可以感受到设计师对内饰细节的彰显，空调出风口、门把手、按键等地，ICON都使用了矩形的回字形线条。其实你会发现ICON很喜欢给你制造视觉和感受上的冲突，让你对它留下更深刻的印象。
科技感上，ICON也采用了仪表+中控的双用设计，其中10.25英寸的全液晶屏采用了全黑的边框处理使其形成无边框的视觉效果，使得仪表盘看起来更大。功能上，中控吉利的GKUI智能网联系统，涵盖传统的导航、蓝牙、车联网等功能，而且在两个屏幕的联动上，系统也支持三指滑动切换的功能。此外，全车共配备了12颗超声波雷达，车头中网位置设置了毫米波雷达和前置摄像头，可以在行驶中实现L2级别的自动驾驶功能。
轻混加持的轻快动力
在整车的内核上，ICON采用了吉利BMA模块化结构，这也是这一构架下吉利的第二款车型，而之前的首款车型缤越就已经给消费者留下了深刻的印象。
具体动力上，ICON搭载了一套1.5T+48V轻混动力系统，BSG皮带传动启动/发电一体化电机代替了启动电机和发电机， 48V电池也同样替代了12V传统电池。而代号为JLH-3G15TD的1.5T三缸涡轮增压发动机，大家应该都非常熟悉了，因为它已经是吉利目前最主力的发动机之一了。
参数方面，这套48V轻混系统最大能够输出130kW的综合功率，最大扭矩可达255N·m，与整个动力系统匹配的则是7速湿式双离合变速箱。
看完了数据，再聊聊实际的操控感受。
上手ICON的第一感觉就是感觉动力输入非常轻快，或许是得益于电机的辅助，整车的动力在起步阶段非常愿意输出，只要给油门加速感就会随之而来。而这种动力上的轻快感可以一直持续到速度80公里/小时，所以这让我很喜欢在城区或者过道上驾驶ICON，积极的动力输出让我进行一些短距离的加速、超车都非常得心应手。
由于是48V轻混的动力系统，所以ICON的电机一直都是出于辅助行车的状态，不会存在纯电动驱动模式，所以就有不少小伙伴会担心1.5T三缸机运行的平稳性。
其实从整个试驾来看，ICON在平顺性以及发动机噪音的控制，都是可以打高分的。首先在电机的辅助下，日常驾驶发动机不会很轻易的去触碰高转速，而且匹配的双离合变速箱也非常平顺没有明显的换挡抖动和迟滞。
此外，即便是你想要拉转速去加速、超车，整个发动机的噪音也不会让人觉得你在压榨这台三缸机。其实作为最早研发和使用三缸机的自主品牌，吉利依靠自身的技术积累和沃尔沃的技术背书，在三缸机领域已经是走在了其他人前面。能够在自家主推产品上大胆使用三缸机，也能看出吉利对自己发动机技术的自信。
不过在驾驶上，我个人觉得ICON最吸引人的并不是它的48V轻混动力。吉利此次给ICON配备了12颗超声波雷达以及4颗高清摄像头，这就让ICON能实现带底盘透视功能的540°全景影像功能。这套系统不仅能够让你掌握车辆四周的情况，而且还能通过俯视的方式看清整个车底的情况，这样全视角全透明的影像不仅大大方便了我们日常的倒车、停车等操作，在车库、狭窄道路、越野道路行驶时也能提供非常好的视野辅助，相信很多新手都会喜欢这一功能。
虽然不是一个看脸的人，但不得不从承认ICON最先吸引到我的就是它出众、个性的外观，打破吉利传统设计的确非常吸睛。
当然，颜值过硬的ICON在实际体验上也没有让我们失望，不论是个性的内饰、还是高科技的配置及轻混的动力，都做到了同级领先的水平。相信在未来的市场上，ICON喜迎到的也将是那些注重车型颜值、追求个性的年轻消费者。
而除了吸引眼球，出众的内核实力也将ICON能在产品力上比拼其他竞品的关键。从目前来看，ICON 11.58-12.88万元的售价已经是一个极具性价比的价格，特别是对于“囊中羞涩”的年轻消费者而言更具诱惑力。
