几年前，在那个并不全是大屏手机的天下，如果有一部华为Mate7绝对是一件非常有面的事。金属机身、超大的屏幕、超强的续航征服了不少人。“大”成为了这款手机打入高端市场的关键，自此之后华为手机一路越走越好。
作为“中国品牌”的销量王，吉利也带来了一款以“大”为标签的产品——豪越，并将其定义为旗舰级SUV。可以看的出吉利的产品布局变得越来越丰富，通过不断推陈出新来满足市场上各种消费者的需求。这也让我看到了曾经的华为，在向上的路上一路高歌猛进。豪越的加入，也让吉利 SUV 产品线进一步完善。
那么豪越到底是款什么车？
缤越——小型 SUV，年轻时尚；
博越——紧凑型 SUV，主流家用；
豪越——中型 SUV，全场景多功能；
星越——轿跑 SUV，CMA 个性旗舰。
吉利的自信
从ICON最大程度的还原了概念车，打造出全新的“未来主义”车型。再到推出高端纯电品牌—几何，打造出“轻奢概念”。这些全新的车型，不论在外观和内饰上都进行了大刀阔斧的改革。对于中国品牌的保守思维，打造“不犯错的设计”而言显得有些离经叛道，但吉利却用自己的自信影响着消费者，这也恰恰符合了80后与90后们开放自由的人生态度。
7座的SUV在国内市场并不是主流的走量车型，但这并不代表着市场空间较小。二胎政策的开放，让走向而立之年的80后90后们，建立起了更多的家庭责任感。吉利也非常和适宜的推出了这款7座旗舰级车型，没有太多花里胡哨，主打的就是“大”空间。
旗舰级SUV的推出代表着吉利品牌的向上，从最初的博越再到豪越，这也是吉利品牌的责任。灵活多变的超大空间布局，多功能前瞻科技的应用，“扩散的宇宙回想”的设计理念，也重新赋予了旗舰车型的意义。
稳重与踏实
吉利的设计实力在中国品牌中可以说是位列前位的，从ICON中就可窥见。而豪越的外观设计师的优秀审美再次上线，整体造型非常成熟，采用了拓张美学设计理念。不仅前格栅延续了吉利“扩散的宇宙回响”家族化设计，稳重的车身线条，也高度保持了一辆家用7座SUV的稳重感。
如果说灯光决定了一辆车的品位高低，我认为豪越配的上旗舰的称号，同级独有ADB矩阵式LED大灯上有着76颗LED光源，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴。这种主动式的大灯技术一般都在BBA上较为常见。而LED尾灯采用“光影之翼”设计，转向的时候光源采用流水式逐级点亮。
豪越的内饰摒弃了传统的设计，反而吸收了ICON的更多科幻元素，空调出风口的“∞”（无穷）符合元素与ICON一脉相承，整个中控台采用了贯穿式的设计，拉宽了整个座舱内部视觉。全新的内饰也给人一种焕然一新的感觉，甚至比起合资品牌的汉兰达而言更加精致实用。
大大大空间
作为中级车7座是必不可少的标配，不过不少中级车的7座可不那么尽人如意，有些是在车型结构上就限制了第三排空间，有些是因为造型设计上的妥协，导致第三排空间形同虚设。而对于吉利而言，BMA的全球模块化架构可以在保证汽车的安全性和性能等方面下，合理的改变车辆的尺寸，而BMA架构下的缤越等优秀车型的成功也证明吉利的造车实力。
豪越的长宽高车身尺寸为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，相比汉兰达那2790mm更长一些。不好意思职业病犯了，我们不聊数字。其实它的轴距要比汉兰达2790mm更有优势，甚至比一辆smart的车身还要长。所以在车内的空间上的优势完全能够满足国内消费者对大空间的执念。
在“大”的体现上，除了车身尺寸和轴距上，内部的空间也非常重要。5座布局是意料之外，7座布局是意料之中。在座椅全部放倒后，便可获得一个进深达2200mm左右，车内装载空间最大可拓展至2050L，放倒后纯平的座椅，只要不比姚明同学高基本你都能躺进来，还不用怕被尾门顶住了脚。躺平了之后透过60英寸全景天窗看看天空，就能感受到大带来的好处。
豪越在设计之初就充分考虑到了对于空间的利用，工程师也把内部空间打造成了一个“空间魔方”。通过改变座椅能实现19种灵活空间布局，以更好的满足用户对空间的个性化需求。豪越第二排独立座椅拥有前后240mm的滑轨行程，拥有最大1米的腿部空间。同时，两侧座椅均可前移上掀开辟进入第三排的便利通道，设计非常实用。第三排座椅头部空间可满足身高1.9米用户的舒适坐姿，座椅靠背具甚至备8个调节档位。
躺赢关键要素 能否挑战汉兰达？
就像《热血高校》中的每个希望在铃兰制霸的人一样。在中型SUV的市场中，汉兰达是每一个品牌都想尝试“打败”的对手。在其他级别勇夺三年冠后，品牌向上的吉利自然也不会放过中型SUV市场，可以看得出豪越从设计、轴距、空间都直指汉兰达。
汉兰达的成功，最重要的因素在于，在该级别中竞争对手较少，加上有着足够大的空间优势，让汉兰达的均衡特性视乎成为了同级车型中的最佳之选，不过作为新晋选手的豪越却不这么认为，通过在空间上的优势、出彩的内外饰，以及前沿的智能配置立压汉兰达。
在动力上吉利豪越将搭载1.5T和1.8T发动机，最大功率分别为130kW和135kW，分别匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，显然动力上是不及汉兰达2.0T的162kW来的更有劲。不过对于7座中型SUV而言性能不是重点，合理且成熟的动力是关键。
是吉利没有2.0T发动机么？不，吉利可手握着沃尔沃同源的2.0T发动机，并运用在了更加年轻运动化的星越上。豪越搭载的1.5T与1.8T的发动机视乎是想把豪越的定价再错位下探一些，让更多消费者减少更多购买成本，加上还有完全能够满足家庭日常使用的油耗表现。显然走量是也是豪越的重要目标之一。
在中大型SUV市场一直缺少新鲜血液，长期面对汉兰达等几位老将，油腻感扑面而来，难免产生审美疲劳。豪越的出现就像注入一剂强心针，在中大型SUV市场有了新鲜血液。
豪越以“大”的标签打入中级SUV市场，就像当年华为Mate7同样以“大”标签打入高端手机市场一样，豪越对于吉利来说是整个SUV车型向上发展的一个重要标志。
