目前，國內汽車市場進入了低速增長階段，新車市場如此，二手車市場也遭受影響。據中國汽車流通協會數據顯示，2019年1-6月全國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%，市場增速明顯放緩。
7月25日，58同城發佈《2019年第二季度二手車需求報告》（以下簡稱“報告”）。報告以平臺數據為基礎，通過大數據智能分析方式，在二手車交易的供求端與需求端，從市場行情、用戶偏好、影響因素等方面，對第二季度市場情況進行解讀，為行業提供重要參考。
商用車關注度增加，國產品牌需求量穩步上升
58同城報告顯示，第二季度轎車的市場供給量佔比62%、需求量佔比46%。供給與上一季度基本接近，需求量下降了16%，消費者購買二手轎車可選餘地增多。總體來看，轎車在供需兩端佔比仍然穩居第一，是最受消費者青睞的車型。相比第一季度，SUV的需求量有所下降，商用車需求在本季度超越了SUV，需求量佔比從第一季度的6%上升到24%，排名第二，成為市場新寵。然而，商用車的市場供給量只有5%，仍然存在較大的上升空間，與發達國家相比尚屬初級階段。
從品牌分佈來看，國產車本季度表現相對亮眼，五菱、長安、東風等國產品牌需求均進入需求量排名top 10，與上季度相比需求明顯上漲。隨著國產品牌綜合實力的不斷提升，消費者對國產車的信心逐漸回升。另外，德系、日系品牌的二手車勢頭依舊強勁，在供給需求量榜單上均佔比80%以上，消費者依然青睞德系和日系品牌車。
3萬元以下需求大增，車齡供需佔比基本持平
58同城報告顯示，第二季度3萬元以下的二手車需求量上升到了35%，比上一季度增長10%，而其對應的供給量僅有6%。對於市場供給來說，3萬元以下二手車仍然存在較大缺口。二手車供給量佔比最高的價格段在5-8萬元，佔比25%，和上一季度基本持平；但該價格段汽車存在供大於求的狀況。可以看出，消費者對超低價二手車的需求旺盛，期望以較低價格滿足日常出行需求。
在車齡方面，供給和需求幾乎達到了一致的平衡。5年以下車齡在兩榜中佔比均接近50%，5-8年的供需比例也分別在24%、26%。在車齡上，兩端認知一致，目前可維持穩定的市場供需量。
8萬-12萬里程成最優選擇，小排量車更受歡迎
58同城報告顯示，消費者明顯青睞里程數較低的二手車。其中，8萬公里以下的二手車供需比分別是52%、42%，佔比幾乎接近一半；8萬-12萬公里也深受消費者歡迎，供需比分別是20%、27%。兼顧安全性和價格優勢來看，8萬-12萬公里是最具性價比的選擇。
此外，與第一季度相比，消費者對二手車的排量偏好略有變化，但小排量佔比依然遙遙領先。報告數據顯示，1.6-2.0排量在供給與需求端均為主力，與上季度基本持平；1.0-1.5排量供不應求，同時，二手新能源車銷量略有增長，可見，人們的綠色環保理念日益增強，小排量汽車的市場潛力有望繼續擴大。
隨著國內新車市場的進一步釋放，二手車市場規模有望繼續擴大。根據中國汽車流通協會預計2019年底，國內二手車市場規模將近1500萬輛。未來的汽車市場將是以換購用戶為主導的存量市場，加速二手車置換已成為拉動新車銷售的重要增長點。
58同城旨在通過其平臺領先的車源數據等優勢，分析二手車市場供需情況，幫助商家、消費者進一步瞭解市場動態。同時，進一步建立完善的服務體系，讓二手車的車況、價格更加透明，為消費者提供更加優質高效的服務。
