现在人们的生活水平提高了，买车的人也越来越多，汽车也开始像手机一样开始普及，买车的时候大家都在说性价比，想用更低的价钱买到更好的配置，而正在蓬勃发展的国产车性价比一般都是比较高的，可是你知道一辆价值10万块的国产车它的成本究竟是多少钱吗？这10万块主要是由以下3部分组成的。
传统燃油车的三大件包括发动机、底盘和变速器，这是构成一辆车的最核心的部件，也占据了一辆车最主要的成本，下面我们来算一下，三大件的成本是多少？发动机：目前很多品牌都已经有自己的发动机了，包括长安、吉利、江淮、长城等品牌；同时也有直接采购其它日系品牌发动机的，国产自己生产的发动机的成本大概在1.3万左右，采用日系品牌三菱等发动机的成本大概在1.5万左右。
其次就是变速箱成本：然后就是变速箱，我们以前文章说过的，双离合这么差劲为什么国产车还要抢着用，里面也说过，大部分国产车用的都是自家的干式双离合，比亚迪宋、秦用的是6速双离合，成本1万到1.3万块钱。还有一部分的国产车，用的是合资的变速箱，成本也不会高太多。长安CS55、传祺GS4，爱信6AT，也是2万1到2万3的样子。
其他零部件成本：其他的零部件成本是比较碎的，价格虽然不是很高。中国产业信息网有一份报告小编去搜索看了一下，说的是国产车上的音响、液晶屏这些电子配置，占整车构成的成本比重大概就10%。价格就好比我们组装一台电脑，钱都花在CPU、显卡、主板上了，其他的小零件部位也koi要不了多少钱了，就好比你买电脑送鼠标键盘呢。
还有就是底盘和车身的成本将近6300。国产的十来万的车，车身和底盘大多数都是钢制品，约占汽车总重的百分之六十五，大约重0.975吨。按照中国钢材市场的行情来说，一吨钢的价格大约是四千块到五千块钱。即使钢的利用率只有70％，汽车的车身和底盘也只需要约1.4吨钢，成本约为6300。至于汽车的其他部分，它们加起来约占汽车生产成本的10％。换句话说，汽车可见部分的成本约为40,000至50,000元。
在加上税费主要由汽车消费税、增值税、技术转让费及其它的杂费（城建费、教育附加费等等，名目繁多）组成，这些费用是刚性的，没有任何商讨的余地， 加起来大概会占到40%左右，虽然不同的地方可能会有点诧异，但是一般也都35%到40%之间，日本的汽车税费是固定的7.5%，而美国则是2%到8%，是不是感觉差别有点大呢？
但是朋友们千万不要认为五万块的成本剩下的钱就全是汽车厂商赚了，并不是这个样子。其中要给4s店一定的费用，卖出一辆汽车也要给中国税务局交出一定的税，这些还不够，汽车想要卖得好就需要一定的宣传，所以宣传还要花出一部分的钱，有些顾客还是异地购买，这时候就得再掏出物流的费用，所以真正挣到手的钱大概也就3万块钱左右。
