轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备，从大类上可以分为传统列车与城轨交通装备。传统列车可分为高速列车和普通列车。
1 轨道交通产业发展历程
中国高铁已经发展了二十多年，从技术引进到消化、吸收到自主创新，从“和谐号”到“复兴号”，从自给自足到出口海外，形成了一套完整的、具有中国自主知识产权的、世界一流水平的高速铁路技术标准体系，实现了由追赶者到引领者的历史性跨越。
2019年，中国高铁运营里程已经达到3.5万公里，是世界上高铁建设运营规模最大的国家，比日本、德国、法国、西班牙和意大利等拥有高铁的国家和地区的总和还多，其运营速度和整体配套处于世界前列。
2 全球轨道交通并购浪潮
在过去几年中，全球轨道交通企业希望控制成本，从而掀起了轨道交通企业的并购潮。在过去的几年，庞巴迪、西门子和阿尔斯通就业务合并展开过多次谈判。
- 2015年，中国南车和中国北车合并成立了中国中车，一举成为全球最大的轨道交通企业。
- 2017年，德国西门子与加拿大庞巴迪正第三次尝试合并轨道业务，最终因为欧盟的反对而告终。
- 2017年，西门子与阿尔斯通就轨道交通业务合并展开谈判；2018年正式签署了企业合并协议；2019年2月，欧盟委员会以合并后的企业具有垄断地位为由而否决该合并业计划。
- 2019年，GE的铁路业务与美国西屋制动公司合并。
- 2020年2月，法国阿尔斯通宣布将收购庞巴迪铁路业务，该项合并交易的成功几率很大。
3 中国主要轨道交通装备供应商
目前中国中车在中国轨道交通整车市场上处于绝对龙头地位，占据了中国轨道交通装备整车市场90%以上的份额。2019年中车实现营收2290亿元，轨道交通业务收入在1600亿元左右。联盟推估，2019年中国高铁市场规模大约为700亿元。
目前我国的轨道交通整车市场基本被中国中车垄断，主要生产厂家包括长客股份、四方股份、唐山机车、株洲电力机车四大公司。这四家企业基本占据中国轨道交通装备整车市场75%以上的份额。就整车制造技术而言，长客股份、四方股份的技术实力较强。
- 长客股份设计了时速300公里时速的车型复兴号CR300BF，目前长客股份和唐山机车都获得了该车型的制造许可证。
- 四方股份设计了复兴号CR300AF，目前四方股份、中车浦镇公司、青岛四方庞巴迪均获得了该车型的制造许可证。
- 目前复兴号400公里时速的车型仅两家公司取得了制造资格，CR400AF由四方股份制造，CR400BF长客股份制造。
4 轨道交通产业的发展趋势
01、新增市场转变为存量市场
一方面是因为高铁市场、城轨市场的增长放缓。目前我国的轨道交通装备保有量很高，新增市场有限；加上今年受新冠疫情、全球经济环境疲软的影响，高铁的购置水平将放缓，各地的城轨审批也日趋严格，因此今年的市场增量至多保持在往年水平。另一方面，我国轨道交通装备市场基数较大，常年需要日常检修及大修维护，2014-2015年高峰期投入的高铁也将逐步进入大修期，轨道交通装备零部件的存量市场相对稳定、且占据一定比例。
因此不论是轨道交通整车还是零部件市场，都将呈现由增量市场向存量市场的转变。
02、带动效应明显
一方面，轨道交通需要用到大量的钢材、新材料，能有效带动我国高端原材料的发展，同时还要配套基建，又可有效带动建筑机械、生产机械行业的发展。
在产品应用上，由于高铁对于质量、安全、成本控制等方面的严苛要求，因此可以有效带动供应企业的技术进步及供应链水平，倒逼基础零部件的发展和提升，有效帮助某个零部件产业的发展，甚至最终帮助零部件企业从轨道交通应用领域迁移至其他高端应用领域。
03、区域分布明显
轨道交通产业的地域性分布呈现明显趋势。整车主要分布于吉林长春、山东青岛、河北唐山等地，长客股份、四方股份、唐山客车、青岛四方庞巴迪均在这几个城市。轨道交通零部件主要分布于湖南株洲、山东青岛、江苏常州等城市。
