死海与渔夫
这个故事和原因，还得从收购时说起。
2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。吉利集团向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，余下资金也将在下半年陆续结清。随着吉利沃尔沃的资产交割的顺利完成，也意味着这场至今为止中国汽车行业最大的一次海外并购画上了一个圆满的句号。
同时也出现了像吉利这样的中国民营汽车企业，对于这支兴起的力量，一步登天是一个美好的设想。福特已经熬过最困难时期，并不会低价甩卖沃尔沃品牌，几十亿美元是目前中国汽车企业所无法接受的。
中国海外收购的案例成功的不算特别多，尤其是汽车行业。上汽收购韩国的双龙，到最后弄得破产清算。
或许VOLVO、福特和吉利的人都熟读了三十六计，在VOLVO收购案中，每个角色都演绎得如此惟妙惟肖。
吉利完成转身后，收购沃尔沃的是吉利集团。通过收购沃尔沃轿车公司的100%股权，同时拥有了10963项专利和专用的知识产权，拥有使用权的是“与沃尔沃相关”的关键技术和知识产权，但是一万多的专利不能直接拿过来就用的。
吉利集团收购沃尔沃的最终目的，就是为了提升自己的实力，提高品牌形象，吉利要名正言顺的用上沃尔沃的技术，就得通过技术转让。
如今，很多的吉利汽车上装配的安全驾驶辅助技术和车内空气质量控制系统，都是从沃尔沃那里技术转让过来的。
最初，吉利刚刚收购沃尔沃的时候，确实不能直接用沃尔沃的技术。但是，通过技术转让、联合研发，搞试验室，成立合资公司，搞新产品等等方式，现在的吉利已经和沃尔沃实现了技术共享。
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自2010年以来，吉利一直在和Volvo 共享技术，并且2020年开始谋求吉利集团品牌除了技术之外重要职能部门的进一步融合！
第一：从2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技术
其实从吉利2010年收购以来，吉利在不断的共享Volvo的技术成果，到最后依靠Volvo研发的CMA平台以及领克品牌的推出。
应该说收购的十年里，不能说吉利如何共享了volvo的技术，应该说是吉利如果利用Volvo的技术和品牌影响力，实现吉利品牌的不断超越发展。
2010年吉利收购Volvo之后，雅各布担任Volvo被收购后的首位CEO，在吉利和Volvo的技术合作方面是抵触的，所以才有了后来了汉肯萨缪尔森的上台。可以说汉肯对于吉利Volvo的合作是助推手之一，不仅带领Volvo团队研发了Drive E系列动力总成以及现在非常成功的SPA平台，而且利用Volvo的技术优势协助吉利汽车研发了CMA平台，从而诞生了领克品牌，并将迅速推动吉利Volvo的持续融合。
从2010年到2015年，吉利汽车很多车型在工程阶段会送到Volvo位于上海和哥德堡的研发中心，进行专门的调校和验证，从而保证了更多的Volvo技术指导能够在吉利汽车上实现。
从2014年开始，吉利汽车和Volvo 汽车在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是领克汽车CMA的研发中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的优秀专家资源以及Volvo强大的技术研发硬件实验室资源等。到后来的领克品牌01,02,03,05车型的投放市场以及飞速发展，虽然Volvo表面占有领克30%的份额，但实际上领克品牌完全是由吉利运营的，也肩负着吉利汽车走向世界的艰巨使命。
而2019年开始，CMA平台已经不仅仅是领克汽车在使用了，基本扩展到了吉利汽车所有B级车以下的车型。
而Volvo专属的SPA品牌也将逐渐在吉利和领克汽车B级车以及以上的车型中使用。
第二：有的技术Volvo可以使用，但是低成本的吉利无法共享
有很多人质疑，吉利汽车仍然无法使用所有Volvo的技术，个人的观点，从控制成本的角度来讲吉利照搬所有volvo技术是不现实的。
首先，Volvo作为豪华品牌，其本身售价较高，而且单车利润率也远远高于吉利汽车，也就意味着很多Volvo使用的高端技术，以低成本主导的吉利汽车是不能使用的，只有一个原因，成本太高，比如Volvo汽车车身上使用众多的热成型钢和少量的铝合金结构件，仅仅这些零件的采购价格就超过一辆普通钢车身的成本了，当然，如果照搬过来当然可以，在吉利汽车目前的售价下是无法使用这些高成本的材料的。
当然，如果吉利汽车将来研发B级或者C级车，随着售价的提高，使用这些技术将成为可能。
第三：将来吉利和Volvo如何实现技术协同？
Volvo汽车收购后要实现他的最大价值，这一点李书福一定比我们这些吃瓜群众考虑的更多更深入，更加长远。
从收购的前4年，吉利汽车通过购买和使用Volvo前几代的技术，进而推动吉利品牌的技术革新。
从2014年到2020年，吉利汽车利用和Volvo的技术合作提出了CMA平台和领克品牌，成功的品牌向上之路。
而且，随着汽车行业竞争越来越激烈，造成门槛越来越低，汽车行业利润越来越薄，吉利汽车如果想从如此竞争激烈的汽车行业杀出重围，走向世界，就必须考虑更深入的融合：
从2019年开始，吉利汽车和Volvo汽车将开始更深入的融合和合并，不仅仅是从技术共享层面，而是从采购制造等方面全方位的合并，从而实现旗下所有品牌的协同发展！
所以，笔者相信，作为国内汽车行业的代表，拥有Volvo，领克，吉利，莲花等众多品牌的吉利汽车，一定能够引领国内汽车行业走向成功，走向世界！
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个人认为技术不共享的4个原因：
1.技术共享之后技术将不再值钱，掌握技术的人地位难保。
2.技术共享之后，沃尔沃只会卖到吉利价格，吉利不会卖到沃尔沃价格。
3.技术是沃尔沃品牌的核心，是高价格的支撑，是吉利市场定位的重要要素。
4.人们已经普遍认为沃尔沃比较高端，技术这层窗户纸谁都不会去捅破。
