如題！為什麼有人說“第一臺奇瑞終生奇瑞”？
這個問題不好回答，容易被噴！下面我談點粗淺的個人看法吧。
首先，“第一臺奇瑞終生奇瑞”沒聽過，我駕齡十多年，開過不少車，知道一些車聞車事，這句話確實沒聽過，倒是聽過“奇瑞奇瑞修車排隊”，不過這句話是上世紀末本世紀初流傳比較廣，那個時候的奇瑞，是國產車企的典型代表，佔領絕對的市場主導地位，車型包括奇瑞QQ，A3，A5及風雲系列，當時基本沒有傳祺、榮威、長安什麼事！車型銷量多，修車自然就多，成就了“奇瑞奇瑞修車排隊”。
其次，全球人喜歡SUV，國人也喜歡SUV，成就了國內SUV市場的火爆，奇瑞最開始推出了瑞虎車型試水市場，造型設計一般，沒有亮點和優勢，奇瑞在SUV市場基本上是停留在原地踏步多年，可以說是走了不少彎路，這個時候國產SUV高顏值井噴爆發，讓哈弗、吉利、傳祺、長安、榮威異軍突起了，哈弗H6主打高大上和安全性能，博越主打高大上、安全和行駛質感，長安CS75主打高顏值和性價比，傳祺GS4主打高顏值和舒適，榮威RX5主打高顏值和車聯網，這些車型迅速了佔領國產SUV市場，蛋糕基本被瓜分，奇瑞好好的SUV市場並沒有取得好成績，後知後覺的奇瑞，2012年，高薪挖角詹姆斯·霍普為造型設計總監，他曾在通用、福特、克萊斯勒都參與過設計，有豐富的設計經驗，奇瑞的車型在造型設計方面明顯上了一臺階，現在的艾瑞澤系列和瑞虎系列造型都出自他之手，其中瑞虎7曾獲德國紅點設計大獎（汽車界的諾貝爾），顏值非常高，奇瑞全新的艾瑞澤系列和瑞虎系列是奇瑞的銷售主力，可以說開啟了奇瑞的復興之路。
最後，來說一下奇瑞的核心技術，發動機方面，在售的多款車型有搭配奇瑞E4T15B發動機，熱效率高達37.1%，這一指標完全稱雄國內，高熱效率意味著動力和省油，成功的案例奇瑞艾瑞澤5和瑞虎7上；目前奇瑞的第三代發動機已經下線，熱效率也高於37%，下線的1.6TGDI發動機低功率版，最大功率為190馬力，峰值扭矩275牛·米，高功率版本，最大功率218馬力，峰值扭矩320牛·米，性能完全可以媲美豪車發動機，百公里油耗小於6.3L，加速時間小於9.5S。變速器方面，堅持CVT變速器正向研發，自主設計，在平順性和油耗方面很出色，是國產最優秀的CVT變速器，但與日系加特可CVT還有些許差距，還需努力。底盤方面，推出了全新的T1X（SUV）和M1X（轎車）平臺，兩平臺在操控和舒適性方面優秀，而且平臺在不斷升級，全新第三代1.6TGDI發動機將搭配在M3X和T2X平臺，車型包括EXEED TX和T18車型，我們拭目以待！
總結
奇瑞是個優秀車企，在不斷進步，值得我們尊敬！
國產SUV基本有個通病就是油耗高，比如哈弗H6和博越就是著名的“油老虎”，想買省油的國產SUV，那就等待第三代的奇瑞發動機SUV車型EXEED TX上市吧。
