ABB豪華品牌中型車到底怎麼選？相信每個人都有他自己的答案。但在我看來，奧迪A4L向來都是ABB陣中各方面表現最均衡的一位，或許它運動的不夠純粹，豪華的也不夠徹底，但相比奔馳C級和寶馬三系，它總是有著更加均衡的表現，一輛大空間+長軸距+Quattro四驅版本的A4L落地僅需30萬，嗯，真香。
行業間流傳，奧迪在品牌建設上有些許“隨意”，一汽-大眾奧迪的產地長春工廠常常被網友們拿去和寶馬的鐵西工廠相比較，前者乏善可陳，後者則是堪稱“5A級景區”，而在產品售價上，奧迪也有些不堅挺，就拿A4L來說，常年少則三四萬，動輒五六萬的市場優惠遠高於寶馬三系和奔馳C級，但筆者想說，奧迪在華的成功絕不是靠降低品牌調性，打價格戰打出來的，作為第一個成功入華的豪華品牌，奧迪的成功離不開它對中國汽車市場的深刻理解、離不開對中國汽車消費者的深刻洞察，比如我們今天的主角兒A4L，想當年它可是ABB中型車中第一個加長的車型呢。
就在這幾天，中國消費者馬上會迎來中期改款的全新A4L，相比其他車型的小打小鬧，全新A4L的中期改款堪稱“大換血”，外觀更加運動，內飾設計也再次進階，但真正的重點是，奧迪將其看家本領Quattro四驅系統下放到了A4L 40 TFSI車型上，雖然僅在兩款高款配 40 TFSI裝備，但仍足以見得奧迪的誠意。
外觀更霸氣，體型不油膩
歷代奧迪A4L的外觀確實有些泛善可陳，經典的六邊形進氣格柵加上鍍鉻橫幅裝飾組成了奧迪家族式的設計語言，但當筆者見到新款A4L時，筆者詞窮了，這簡直就是奧迪RS系列啊。新款A4L外觀將分為普通版和運動版，普通版筆者就在這裡不贅述了，畢竟全新A4L首推運動版，前臉部分，前機蓋子下刻意而為之的一條進氣口加上鋪滿黑化中網的扁平六邊形進氣格柵，像極了現款的RS4，而下方兩側的進氣口採用了黑化蜂窩格柵和銀色飾條裝飾，展現運動性的同時也增加了時尚感，當然定睛一看最亮眼的還是車燈設計，羽翼式的LED日間行車燈像畫了眉一般。
車身側面，新A4L堪稱瘦身成功，腰線採用斷斷續續設計，儼然一位正派小夥兒穿西裝的感覺，三條馬甲線彰顯肌肉感，只不過不知道鈑金師傅看後會有啥感想，車身尺寸方面，全新A4L車身尺寸為4851mm*1847mm*1439mm，與現款A4L相差無幾，軸距同樣是2908mm，重點在輪圈上，高配車型採用了35扁平比的P30倍耐力輪胎，尺寸為245/35 R19，非常運動，再加上紅色的剎車卡鉗裝飾令人有一種躍躍欲試的駕駛衝動，而在中低配車型輪圈輪採用了225/50 R17和245/40 R18兩種尺寸設計。
車尾設計上與現款車型無明顯變化，尾燈依舊採用了長睫毛設計，與前臉交相呼應，而像流水轉向和燻黑設計則是常規操作，排氣使用了雙邊共兩出設計，輔以一圈鍍鉻裝飾，總的來說車尾看新A4L還是中規中矩的。。
內飾設計無變化，細節部分很用心
內飾設計方面與現款相差不多，有幾個細節值得注意一下，一個是在換擋區的右邊採用了仿碳纖維的裝飾，增加了內飾的運動氣息；還有就是新款A4L升級了中控彩色大屏，將之前最高的8.3寸改為了10.1英寸，科技感提升明顯，當然畢竟奧迪，科技感是最大的賣點之一，值得一提的是這款中控屏支持觸控功能，自然而然的奧迪也取消了A4L下方的MMI旋鈕設計，改為了一個實用的儲物格。配置上，新A4L還沒正式上市，小編將持續關注，相信新A4L絕對不會讓我們失望的。
動力匹配如出一轍，40TFSI+Quattro是亮點
動力方面，新A4L採用三種不同調教的2.0T發動機，分別誰我們熟悉的35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI，最大功率和最大扭矩分別是150馬力+270N·m；190馬力+320N·m；45 252馬力+370N·m，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱，整體的動力表現會非常不錯，而消費者也不用再擔心雙離合變速箱的表現了，現在的雙離合升檔積極，降檔無頓挫，如果真的要吹毛求疵，那也是因為名字起得不好。值得一提的是，奧迪此次另一個王牌Quattro四驅系統下放到了兩款40 TFSI車型上，實屬良心之舉，此外奧迪宣稱新A4L高配版上配備了海外同版本的運動底盤調教，可以值得我們期待一下。
總結：如果說2019年市場上最火爆的車型當屬寶馬新3系的話，今年最引人注目的車型當屬新A4L了。相比去年3系的換代，可以說今年新A4L的中期改款有過之而無不及，迷惑性的運動外觀，內飾的小驚喜，以及適時四驅的下放，都會讓奧迪粉們為其“慷慨解囊”，現在唯一有懸念的，就是價格了。
