據說特斯拉車體上上有個零件，是少零件化設計的典範。經過工程師們的努力，把70多個零件合併成了一個。牛不牛逼，意不意外，驚不驚喜。
汽車零件大部分是鈑金零件，大件小件，許多零件，然後螺絲，焊接，鉚接緊定到一起。做設計的朋友都知道，把板材做成各種形狀，有些結構寧願拆開，也比一體成型到一個零件上簡單，模具也更簡單，投入和加工費也會便宜。特斯拉是如何做到70多零件合併成一個的呢？
當一個解決方案一直髮展下去，走到黑了，絞盡腦汁了，遇到天花板了。那就要從根本上出發去改變了，也就是要換跑道，換思路，原理性上去探索，這種就是顛覆式創新了。特斯拉的思路就是，鈑金件已經無法再減少零件了，幹嘛還要用鈑金件呢，換種方式不行麼？須知經過上百年的汽車發展，大家都用鈑金件，而且圍繞汽車鈑金件發展起來了全鏈條的工業體系。
經過篩選，特斯拉發現鑄造技術就可以實現最大限度少零件的想法。液態流動金屬可以很好的成型複雜的零件形狀，圍繞這個思路，工程師們想出各種辦法，把零件合併，成就了這一顛覆式創新。
設計上完成的東西，製造加工面臨新的難題，重來沒有企業幹過這麼複雜的壓鑄件。設備和模具工程師們又開始了他們的創新設計之路。只要設備和模具能夠同原來的具有參考意義，這一創新就有實現的希望。
如果您有錢，也許過兩年買到的特斯拉上就可以看到這個零件。驚不驚喜，意不意外。
