河南商報記者高鵬
騎著小電電闖紅燈、逆行、上高架，以為自己的違法行為警方沒掌握？丟了的電動車有多大概率能找回來？
4月15日上午，河南商報記者探訪鄭州兩輪電動車物聯網管控平臺，揭開了鄭州上牌電動車如何管理的神秘面紗，關於鄭州目前所有上牌電動車的大數據，在這裡都能看到。
鄭州上牌電動車大數據都在這個平臺裡
在鄭州市東三環與七里河南路交叉口西南側，有一棟6層的辦公大樓，5樓的一處房間內，就是鄭州兩輪電動車物聯網管控平臺。
該平臺的運維工作人員張貴彬說，這處平臺從2019年6月正式投入使用，掌握著鄭州全市的電動車“大數據”。
“平臺包含信息採集、科技防盜、智能糾章三大功能，是國內目前涵蓋數量最大、最完備的管理平臺。”張貴彬說，目前該平臺有4人專職負責，隨時監控著鄭州全市電動車的動態。
談及這個平臺，張貴彬說，早在2016年，他們曾在新鄭啟動電動車上牌時做過試點，隨著航空港區、登封、滎陽相繼試點電動車上牌，到鄭州全市鋪開電動車上牌，這一平臺才被正式大範圍應用。
關注
鄭州超300萬輛電動車有了“身份證”
河南商報記者瞭解到，截至4月15日12時，鄭州全市已有303.8萬多輛電動車上牌有了“身份證”，基本做到全覆蓋。從鄭州市民上牌的積極性來看，2019年7月的上牌數量衝上峰值，達12餘萬輛，此後逐漸回落。與機動車相比，電動車的價格要便宜不少，但鄭州市民還是很愛惜自己的電動車的。上牌數據顯示，使用年限超過3年的電動車上牌數超過130萬輛，佔比將近一半。
闖紅燈、逆行……這些行為都有記錄
“電動車的行車軌跡，平臺都能掌握。”張貴彬告訴河南商報記者，每天早、晚高峰，是電動車交通違法高發期，闖紅燈的行為最為突出。
從數據來看，商城路未來路、大學南路沅江路、紫荊山路城北路等路口，是闖紅燈的“高發路口”。此外，上牌電動車行駛至隴海路喬家門向東、隴海路交通路、隴海路京廣路等路口時，逆行概率最高。
京廣路黃河路入口南向北、金水路紫荊山路路口西向東、西三環轉北三環上橋口，是電動車上高架違法行為的主要發生地。河南商報記者還注意到，早、晚高峰時段，京廣南路隧道、長江中路、大學路等路段行經的電動車最為密集，單個路段的通行數量超過5000輛。
電動車被盜量大幅下降，追回率超五成
“自從將電動車納入有序管理後，鄭州被盜電動車的追回率大幅提升。”鄭州市公安局治安支隊副支隊長毋建民說。
一個客觀的數據可以說明，2017年，鄭州電動車被盜的案發數為8.3萬起，找回的電動車僅有2490輛。自鄭州啟動電動車上牌工作後，發案數量下降到1.6萬餘起，8700多輛車被找回，找回率超五成。
鏈接 鄭州將重啟“免費為電動車上牌”
從去年10月開始，鄭州設立的電動車免費上牌網點陸續撤銷，隨後，受疫情影響，這些網點至今沒有恢復重設。
毋建民說，考慮到免費上牌能讓老百姓最大限度受益，鄭州市將重啟免費上牌事宜。
“政策已經定了，根據疫情防控情況和政府規定，免費上牌的相關程序正在恢復中，模式和過去一樣。”他透露，這項政策將適時對外發布。
