開車遵守交通規則，是所有駕駛者所瞭解的常識。交通規則不僅是為駕駛者提出了一份約束，更是通過對交通秩序的維護和管控，為所有駕駛者提供了一個安全有序的駕駛環境，實際上也是一份保障。小編近日自駕出了個不遠也不近的門，單程接近1600公里的行程。返程後一週內接連收到了2條違章通知，累計扣了9分，罰款400元。雖然對違章事實“供認不諱”，但是與常規違章略有不同的情況，使我認為還是應該把經驗分享給朋友們，一方面大家行車時可以避免這些“坑”，哪怕是呼籲一下遵章行車也是好的。
作為汽車領域自媒體人，一次吃到2張違章罰單，頗有些陰溝裡翻船的挫敗感。其中1張是高速公路上的超速罰單，另1張是在省道的闖紅燈罰單。沒錯，真的就是闖紅燈。超速罰單是200元3分；闖紅燈更是毫無懸念，直接200元6分。一趟出門下來，扣了9分，罰款400元，分扣得已經不大敢再開車上路了。
超速罰單發生在高速公路上。比較不同的是，該路段限速80公里/小時，我被抓拍時車速93公里/小時。屬於在高速公路上超速達到10%未到20%的範疇。處以罰款200元，駕照記3分的處罰。分享給朋友們注意的點呢，當然是要注意路段限速，除了路段最高限速以外，最低限速也要留意。通常最高限速由120降至100，甚至說降到80的時候，一定是有相關的原因。比如道路變窄、連續急彎、道路下坡、車道匯入、貨車增多等等。作為行路者的我們可能並不會留意具體原因，只是關注限速牌而已。這時如果不慎違章，帶來的可能並不只是扣分罰款那麼簡單，無形中也增大了事故的風險。
比較巧的，另一張闖紅燈的罰單，雖然發生在省道，但也是在限速80的路段發生的。之所以會違章，除了自身駕駛因素以外，還有一點小原因，是對該路段不熟悉。限速80雖然掌握了，前方有十字路口、有紅綠燈也看到了，但是在這裡的紅綠燈並沒有讀秒倒計時。更麻煩的一點是，綠燈熄滅後，黃燈並沒有亮起，而是空了1秒以後紅燈直接亮起。當看到紅燈時，車速仍在80公里/小時的我，已經迫近路口，此時再想急剎，已經來不及了。於是只能帶著剎車衝過路口，結果當然就是200元6分的罰單。
雖然沒有倒數讀秒，雖然沒有黃燈亮起，但是在違章通知中，赫然可以看到從過線前到通過路口的3張照片，確實都是在紅燈亮起的情況下抓拍的。所以，該認的錯誤還是要承擔的，這種情況即使回到事發地申訴，恐怕也很難成功。所幸地處偏僻路段，當時橫向車道並無車輛通過。這張罰單需要分享的經驗，還是遇路口需要及時減速，保持車速在可控範圍內，以免路口內發生意外狀況。當遇到闖紅燈情況時，及時剎車，3張抓拍照片，即使通過了停車線，但能夠及時停車，也不見得會判定為違章。畢竟我們相信，設置交規的初衷是保持交通安全，而不是罰罰罰。
其實現在開車出門，導航軟件已經是非常方便了，無論是車機還是手機，在GPS和數據信號的雙重輔助下，不僅能夠準確指路，更可以提前提示前方路況及違章抓拍情況；對於不經意間的超速駕駛，更是能夠及時地予以提醒。所以說現在開車出門已經比前些年幸福多了。希望小編這兩份罰單的經驗分享，能夠對朋友們有所幫助。作為老司機，你有沒有過意外的罰單呢？歡迎關注邁數表，朋友們留言聊聊你的那些罰單。
