國人對於大尺寸的7座SUV有天生好感，昂科旗作為一款5米長的大七座SUV，再加上舒展耐看的外觀和內飾，從顏值上就已打動了對7座有剛需的奶爸們。如果您曾試駕過昂科旗，我相信其豪華舒適的駕乘體驗更會讓你喜歡。
外觀內飾：豪華細緻，大氣舒展
我一直認為昂科旗外觀設計的很聰明：它深知自己用戶群體的小心思，買這類大七座家用SUV的人一定不是剛剛畢業，初入社會的大學生，一定是已經成家立業，收入穩定的奶爸們。他們要的是什麼？除了夠大，外觀看上去要夠舒展，符合主流審美，不要太多的跳躍和個性。昂科旗的車身輪廓：流暢舒展，穩重大氣，不跳躍，不張揚，看著就那麼值得信賴
與越來越多的車型在外觀設計上追求個性和另類的思路不同，昂科旗的車身輪廓雖然很大，但設計師勾勒出來的線條既不臃腫，又夠沉穩，不媚俗，更端莊。寬厚的前臉上家族式橫向格柵紋理，分體式全自動LED大燈為全系標配，尾部寬大的D柱看著就粗壯結實，也為第三排乘客留出了頭部空間。車身側面，兩條筆直貫穿的線條支撐起視覺上的力量感，車門上柔和的起伏又為整體的觀感帶來了些許的溫柔，頗有壯漢柔情的意思。最近新增的步入式電動登車踏板選裝包，更是為用戶提供了體貼入微的用車體驗。
內飾的豪華感到位。其實我們都知道：別克的車，尤其是高端車型，你從來不用擔心豪華感，昂科旗更是不缺豪華。溫馨的雙色調，時尚的中控線條，看起來就比常見的T型中控設計感更好，更顯優雅。伸手觸及之處全軟材質覆蓋，我個人尤其喜歡這種卡其棕色內飾，配以白色縫線及夜晚的月光白氛圍燈，能很好的映襯出寧靜柔和的座艙氛圍，內飾給我的整體感覺就是時尚，豪華，細膩。
作為一臺車長接近5米，寬度超過1.95米的大七座SUV，昂科旗的空間不用擔心。我喜歡的其實是它這套座椅，觸感細膩的打孔真皮和同色雙縫線設計的座椅坐起來很舒服，前排全系標配座椅加熱，除低配外還有座椅通風。第二排中央過道幾乎純平，如果不是天天7人出行的話，日常放倒第三排，就是一個超大後備廂的大五座SUV。論空間，昂科旗不會讓人失望。
驅動：平順突出
昂科旗的這套動力系統我們並不陌生，之前在君越和GL8上已有搭載，2年市場驗證下聲譽很好。關於這臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機我們不多介紹，之前已經無數次說過：237馬力/174千瓦，1500轉的時候即可迸發350扭米的扭矩，支持低負載下自動閉缸技術讓這臺發動機有不錯的燃油經濟性。
我其實特別願意多聊幾句這臺變速箱。並不僅是因為昂科旗使用了一套按鍵式電子排擋，而且這臺變速箱的實際表現讓我滿意。無論是昂科旗，還是同樣搭載這套動力系統的GL8、君越等，這臺9AT變速箱表現非常優秀，可以說是通用這幾年做得最棒的一臺變速箱，也可以說是當前市面上首屈一指的橫置9AT變速箱之一了。
這臺9AT變速箱的優勢在於換擋邏輯優秀，什麼時候該加擋，什麼時候該降擋都很合理，擋位雖然比較密但頓挫抑制也夠優秀，整體的換擋速度也堪稱優秀。這臺變速箱沒有特別明顯的短板，我的評價是強項夠強，短板不短。這不是我一個人的評價，你會發現幾乎所有汽車媒體對這臺變速箱都有一致的好評。
四驅版昂科旗搭載的這套四驅系統和我們在其他車型上常見的四驅系統也稍有區別：別克這套系統是雙側液壓多片式離合器，而這個級別其他品牌的城市SUV更多的是單側液壓多片式離合器。兩者的不同是別克這套系統在溼滑路面上能夠實現後輪左/右扭矩的連續分配，從而實現更好的車輛橫擺控制，以幫助車輛更穩定的轉彎並保持駕駛員轉彎的信心。相比之下，傳統的單側液壓多片式離合器僅能實現"前驅還是四驅"的模式，說得更通俗一點：昂科旗上的雙側離合器可以實現後輪的左右輪單獨控制動力輸出，而單側離合器只能是一起控制兩個後輪。至於是哪種更有優勢，我覺得你心裡已有答案了
至於高配昂科旗這套CDC主動式電磁液力減震系統大家並不陌生，在很多通用車型上都曾見到過。簡單來說：這套系統可以根據路面的狀況自動調整減震器阻尼，目的是給駕乘者更舒適的乘坐體驗。我曾在很多車型上體驗過這套系統，給我的感覺是效果明顯，會給車輛帶來更佳的懸架質感和減震體驗，只不過這套系統並不是全系標配。
隔音：安靜舒適
行駛中的昂科旗就一個字：靜。別克的高端車型從來都不吵，主動降噪+雙層隔音玻璃很多車型都是標配。這也是很多用戶喜歡別克的一個原因。如果你開過昂科旗你會發現：昂科旗要在這個"靜"上加一個更字。
昂科旗優秀的降噪水平來源於幾個方面：車身充足的隔音基礎、底盤廣泛的液壓襯套、4個麥克風的ANC主動降噪系統以及雙層夾膠隔音玻璃的使用。其實我們瞭解這些枯燥的語言沒什麼用處，我們只需要知道昂科旗這臺車開起來真的很安靜就是了。
隔音好還有另一個優勢是音響的素質有更好的體現。一套好的音響只有在安靜的環境裡才能被乘坐者聽到更多細節，如果您坐在一個吵得人聽不見彼此說話的車裡，給你一套寶華韋健，也聽不到什麼細節不是嘛。所以作為一個追求音質的駕駛者來說，優秀的隔音基礎永遠是選擇一輛車的前提條件，當然了，有了好的隔音後你還要有一套好的音響，比如高配昂科旗上的這套BOSE音響系統。
智能互聯：好用且實用
昂科旗有一套迭代更新的eConnect智能互聯科技特別好用，通用旗下很多車型上都有搭載。拋開拗口的技術名詞不談，這套系統給我最深的印象是兩點：遠程控制和在線互聯。
遠程控制系統大家並不陌生，其他品牌無非是遠程啟動發動機，打開空調等這些，但是通用的這套遠程控制系統能做的事更多，除了發動機和空調外，還能在手機APP上定位車輛，遠程打開關閉車窗，甚至還有藍牙鑰匙功能，你可以遠程授權給朋友，不用鑰匙就能讓朋友開走車輛，是不是很實用？
此外這套eConnect 智能互聯科技還有每年100G"OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量"服務，不限速無捆綁，可以放心的在車內聽在線節目。Apple CarPlay/百度CarLife都支持，這都很實用，支持多種車載APP，喜馬拉雅和在線音樂統統不在話下。別克承諾流量終身免費，這一點很有誠意。
艾維亞：給豪華加個更字
艾維亞版昂科旗是全系最貴的一臺。接近38萬的指導價已經讓這臺昂科旗觸及到豪華品牌中級SUV的領域，那麼它究竟有多豪橫？
艾維亞版昂科旗有專屬車身顏色，就是上圖這張裡的梅洛酒紅色。內飾也一樣：象牙白色內飾是艾維亞車型的專屬內飾色，獨特的配色和用料都在高調的宣示著身份的與眾不同。
艾維亞版昂科旗中間兩張獨立座椅功能強大，擁有達到"全粒面"品質的上等牛皮，以及DHH垂直雙硬度發泡工藝，乘坐舒適度明顯要比七座版那一排座椅優秀。這兩張座椅具備六向可調航空頭枕、四向調節二排座椅扶手、靠背自適應調節功能、電動調節功能，還有加熱通風和按摩的能力。如果多人不是剛需的話，我強烈建議大家選這個版本，給家人優質的體驗，不就是我們奶爸的奮鬥目標嘛。
其實我想說的是：無論是GL8的艾維亞還是君越的艾維亞版，別克的Avenir艾維亞車型發佈2年多來，現已經逐步得到大部分消費者的認可。如果經濟允許，艾維亞車型確實是在配置和豪華感上更上一個大臺階的選擇，確實是別克品牌的最豪華的體驗。
試駕：舒適，安靜，平順
作為試車人，我曾短距離試駕過艾維亞版的昂科旗，這臺車給我的感受不錯，某些方面和之前試過的凱迪拉克XT6有相似之處。同級罕見的後五連桿懸架使得昂科旗減震和懸架柔韌舒適，並不生硬，行駛安靜，動力平順夠用，開著這部車走在高速公路上，就像一艘安靜的船航行在海里，駕駛體驗沒有太多的缺點。顯然，這不是一部追求運動和操控極限的車，載著全家人舒舒服服的巡航才是昂科旗核心的功能。從這點來看，這臺車可以給高分。
如果您對昂科旗感興趣，我非常建議您去店裡試駕一下。我認為昂科旗的優點有很多：動力平順，豪華舒適，行駛安靜，顏值好看，車機智能，空間寬敞。我不知道這幾點是不是您對一臺七座SUV的訴求，起碼對我來說，昂科旗是我認為比較均衡也比較理想的那臺七座家用大SUV。
