近幾年來因為環保問題，全國各地國三柴油車的通行嚴格受限，各城區道路除了禁行就是限行。
隨著藍天保衛戰的持續推進，國六排放法規的實施，國家對淘汰國三、老舊柴油車勢在必行。而且去年“兩會”再次提及必將加速國三、老舊柴油車的淘汰報廢速度。強制報廢國三車以成為雷打不動的事實。
隨著國六標準實施的推進，國三車的報廢也成為車主們關注的焦點。有些地方已經禁止國三國四車上牌了，甚至有些車不給年檢，直接強制報廢。去年山東臨沂很多國三車主們就在市政府門口舉行了大規模的不滿活動。
以小編看來，淘汰國三排放標準車輛，已成不可改變的定局，與其做這些徒勞無功之舉，還不如多關心一下國家政府給的補貼政策？
實話實說報廢國三車，切切實實切斷了很多卡友的經濟來源，一部分卡友的國三車根本沒達到報廢年限，加上近兩年物流市場大蕭條。今年受新冠疫情影響，很多工廠都接不到國外訂單，甚至有很多客戶因為種種原因，認可交違約金也要取消訂單。
工廠不生產哪來的貨拉？貨運人的生活真到一貨難求的地步。運價指數還一直指跌不漲，還有的國三車剛剛還完欠款根本沒見到利潤，就要被淘汰。如果按照現行政策報廢補貼，最後一批國三車主紛紛表示，報廢的錢還不如把車賣廢鐵來的多？
根據國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運車輛，其中，中型和重型柴油貨車就達100多萬輛以上。
小編網上翻閱了幾個關於報廢補貼政策的帖子，希望能對卡友們有所幫助？主要還是靠卡友自己到當地的車輛報廢主管部門諮詢瞭解清楚。
車輛登記地區不同，得到的補貼也不同
為緩解企業經營壓力，保障疫情防控期間城市運行需要，積極推進企業復產復工大局著想。以上海市為例：原定於2020年4月1日，啟動外環限行國三標準柴油貨運機動車政策推遲至6月1日執行。
也就是說2020年6月1日起，上海全天24小時禁止國三標準柴油貨運車輛在S20外環高速以內的道路上行駛。
上海市對提前報廢國三柴油車補貼金額按照柴油車的類型適於相應補貼。中型、重型貨車補貼標準為0.3-6.8萬元每臺車，不等，集裝箱專用運輸車補貼標準為每臺車3.8-11.6萬元。車型不同，得到的補助也不一樣。
北京市出臺了《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》，按照車輛上牌的時間進行分階段的補貼，車輛越新，提前報廢的補貼就越高。具體的補貼詳情還是根據車輛的登記時間為準。山東省為提前報廢的國三車的補貼標準，按每輛車的初次登記年限給予0.7-4萬元補貼標準。
編後語：
報廢的越早，得到的補貼越多。就目前國家對國三排放車輛整治行式來看，大局已定這是無可爭議的事實。與其在家坐以待斃不如早點行動起來，也讓自己的車輛有個好的歸宿，同時還可以讓自己在經濟上得到更多的補貼。
所以希望國三的卡友們對照自己的車型，年限，還是看看能拿到多少補貼款吧？具體補貼多少還是要以車輛登記所在地的補貼標準為主。總而言之就是車輛使用的時間越短，補貼的金額也就越多。（文/卡家號：劉彬）
