如果說今年A股最憋屈的是哪個板塊，非銀行莫屬。
主要是作為百業之母，本來實體行業復甦就需要很大支持，遇到疫情更需要銀行度過難關。
比如對銀行的利潤就有要求，如果能放開，確實算利好。
銀行板塊幾大龍頭一直都在橫盤聚勢，而A股也到了3500關口，能否突破或許需要金融或銀行添一把火。
這把火燒多大，取決市場對後續板塊的共振，如果銀行能扛起繼續前行的大旗，其他小弟也得跟上，否則還是一陣風。
別說跑贏上證指數，跑輸萬得全A超30%+。
所以今年持有銀行，尤其大量持倉的人，別提多鬱悶了。
我倒是覺得這個消息還是有根據的，畢竟國內早已度過了最艱難的時刻，希望今年給銀行點實際利好，資本市場大家一起吃肉，一起嗨，別讓銀行一直躺著呀。
……
1、明天弘信轉債、南航轉債可以申購；斯萊轉債、賽意轉債上市。
賽意轉債這塊溢價率又擴了，不出意外，大肉。
2、歐美股市開市一般，但中概股中的電動汽車概念蔚來暴漲21%，股價創歷史新高。
昨天還說電動汽車品牌威馬準備衝擊科創板，其他幾家上市的品牌都漲的不錯。
新能源這兩年確實火爆，尤其是特斯拉在前面領路，國內這幾家車企也混的風生水起。
3、美股航空股普遍上漲，對A股航空股可能有刺激。
不過機場的投資邏輯與航空股不同，像上海機場，它的收入中有一半來自免稅，A股的免稅龍頭中國中免股價早已突破200元。
4、指數估值數據
指數的追蹤基金已經單獨整理成文發佈，具體見：A股及外圍88只指數及追蹤基金指引（更新中…）
2020年10月14日估值表
第801期全球主要市場指數估值數據
指標說明：
1. 盈利收益率=1/PE*100%
2. ROE=淨利潤/淨資產*100%（PB/PE粗暴計算）
3. 分位點：當前市盈率或市淨率在歷史數據中所處的位置（從發行計算）
4. -表示暫無或不適用數據
5. 週期指數分位點採用PB，已在估值表中標註
指數估值表說明：
1. 指數低估可能更低，高估可能更高，估值表僅供參考，非推薦；
2. 綠色為估值極度低估和低估區間，安全邊際高，預期上漲概率大，具有極高投資價值；
3. 灰色為估值合理區間，適中，持有倉位繼續觀望等待，不買賣操作；
4. 紅色為估值極度高估和高估區間，安全邊際和投資潛在空間低，根據市場熱度謹慎對待；
5. 指數估值表包含A股、港股、歐美、日本等股票市場主流指數，同時納入石油大類資產；
6. 指數交叉評估維度：盈利收益率、市盈率、市淨率和淨資產收益率；
7. 歷史分位點估值區間分佈：
極度低估：V<10%
低估：10≤V<30%
合理：30≤V＜80%
高估：80%≤V＜90%
極度高估：V≥90
8. 部分指數採用絕對估值法，不適用以上指標。
