俗話說，要致富先修路。
江蘇高鐵建設正在疾馳，但位於中部的泰州市卻是江蘇13個地級市中，唯一沒有高鐵的城市，被稱作“江蘇高鐵最後短板”。
對於泰州縣級市興化而言，高鐵也始終是一個心病。近兩年，興化當地論壇、公眾號質疑聲從未間斷，“省府不疼不愛，市府不怒不爭，興化高鐵何時才能圓夢？”
好在興化人民的期望沒有落空，過去的圖紙終於成為現實！淮安—興化—泰州高鐵來了！緊隨其後，鹽泰錫常宜高鐵也來了！
1、興化坐擁蘇中幾何中心位置，成為兩條高鐵必經之地，隔壁兄弟城市羨慕哭了！
兩條高鐵同時在興化這個蘇中縣級市交匯，這讓其他兄弟城市羨慕嫉妒恨。要知道，此前為了一個北沿江高鐵，泰興和靖江打破了頭，最後勉強落地黃橋。
“淮安—興化—泰州”高鐵
2018年全國兩會上全國人大代表、泰州市委書記史立軍建議中鐵總公司儘快開展“淮安—興化—泰州”高鐵規劃建設的研究論證，將該項目納入全國高鐵網規劃，並與鹽泰錫常宜鐵路同步推進、同步建設。
具體而言，在史立軍看來，京滬高鐵輔助通道從淮安南下，新建線路至興化，再經由泰州通往上海（共線鹽泰錫常宜），更加經濟實惠，且全線符合“大動脈”的建設標準，一舉多得。
如果從淮安引一條時速350km/h的高鐵，到泰州下轄的興化市，新修線路只有80公里，“投資體量較為適度，建設成本相對較低”。
按照這套方案，這條高鐵與鹽泰錫常宜鐵路在興化交匯，引入泰州，南下無錫，經由無錫接上南沿江高鐵，通往上海。還可以在泰州利用北沿江高鐵，向東經南通，通往上海。
鹽泰錫常宜鐵路
中國招投標網公佈信息，縱貫興化的鹽泰錫常宜鐵路進行可行性研究及勘察設計項目正式開始招標。
據悉，鹽泰錫常宜城際鐵路起於鹽城，向南經興化、泰州、泰興、靖江，跨越長江後至江陰，經無錫、常州至宜興，線路正線全長約292公里，設計速度350公里/小時。
鹽泰錫常宜鐵路北接沿海客運通道及徐宿淮鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬（杭）兩大國家級通道之間的重要連接線路，也是“環太湖”高鐵網的重要組成部分。
該城鐵是溝通長江南北和蘇浙兩省的重要通道，有利於將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”。
