無極變速CVT變速箱以換擋柔順為著稱，那麼在CVT的變速箱中出現換擋頓挫衝擊的故障是及其不應該的.那CVT變速箱為什麼出現頓挫感?需要如何解決你知道嗎？今天我來給大家簡單分享一下.
1. CVT的變速箱的主要動力傳輸部分只用了兩組帶輪進行變速傳動.那麼壓力缸表面一旦形成磨損後會影響到油壓的供給效果，從而形成洩壓，導致動力丟失，就會出現一些頓挫衝擊的聳動感.
2. 閥體總成，屬於是液壓控制模塊，供給整個油壓的輸出，那麼在使用里程較高的情況下閥體閥道柱塞會發生一定的偏磨，過多的雜質也會影響閥體堵塞，影響油壓供給輸出的順暢性，那麼變
3. 速箱就會產生頓挫衝擊的感覺.
送修車輛騏達1.6，搭載傑科特生產的CVT變速箱.，維修故障內容：起初故障變現是起步聳車，換擋轉速達到3500轉以上，嚴重打滑，繼續使用不到50公里後變速箱故障燈亮，報警，徹底不走車.拆解維修.
線圈部分是變速箱的變扭器，與發動機飛輪相連接，一般在維修的過程中很多的維修師傅都會忽略到變扭器，一般使用里程達到10幾萬公里的時候，建議維修一下變扭器，內部存在鎖止離合器片，（與剎車片性質相同）在達到使用壽命的節點時會出現低速檔位抖動的情況，那麼新孚美是一家發改委認證的再製造維修企業，經過標準的工藝流程能使該部件達到原有全新的使用狀態，並且提供與廠家同步質保的服務.
打開油底殼後能看到的就是變速箱的油格，一般變速箱內部產生部分鐵屑之後會通過油格進行一部分的過濾，一般在做變速箱保養或者維修的過程中都是建議把這個油格進行更換.
油底殼上面會有磁鐵，同時也會吸附很多的雜質.
閥體總成（液壓控制模塊）打開油底殼油液顏色就已經很黑了，有很多的鐵屑，說明內料的損傷會比較有嚴重.繼續分解.
鏈條已經發生嚴重的斷裂，這是導致現在車輛完全不走車的根本原因.
受損的壓力缸表面.一般變速箱故障初期可能都是有由於油壓紊亂或者壓力缸表面形成磨損之後導致洩壓所產生的，可以在初期的時候通過修復進行處理，那麼新孚美是一家全國連鎖的再製造維修企業，通過專有的工藝製造流程能使配件達到原有的使用效果，從而在故障初期幫助車主節約很多的維修費用.
全部打散後的內部情況，建議車主真的不要等故障問題表現的嚴重再去維修，高昂的維修費真的會讓你很心痛，有些產品的變速箱並不會因為你的車身價值不高而進行貶值，相反，特定產品的變速箱的價格動輒就要上萬元，如您的愛車有遇到變速箱的故障問題，可以隨時留言哦。
