頭條裡有很多文章關於汽車安全的，有人會因為日系好還是德繫好的問題開始討論，甚至開撕？我覺得這是個偽命題？因為無論你們所謂的日系還是德系前面都會有東風啊、廣汽啊，一汽啊、上海啊、等字樣、歸根結底還是算國產一部分、因為隨著這幾年生產線的完善進口件比例在逐漸減少！其實德系的鈑金不一定厚，日系的鈑金不一定薄，厚的不一定安全，薄的不一定不安全，一個車的安全性要從三大點去看，主動、被動、信息！況且兩個陣營的車造車理念不同，日系的吸能區確實撞完慘不忍睹，但是一般日系車在主體框架上使用980兆帕以上的高強度鋼，如果此類剛才運用超過30%，這車的死亡率會大大降低，德系車也不一定費油，小排量的1.4T的大眾車百公里油耗也可以達到6個油左右，所以因人而異，在中國的合資車裡除了幾款中國特供車比較垃圾其它的都還可以，大家有的對日產的CVT變速箱比較有異議、其實大可不必，因為變速箱拋去手動，自動分三大類，AT、CVT、DCVT！至於大家熟知的DSG那是大眾自己命名的，日產是CVT的老大，子公司加特可就是全球CVT的老大，CVT承載扭矩有限但是日產已經做到可以承載350牛以上了這個就更牛逼了，CVT的特點是沒有檔位，但是可以模擬1500個檔位，現在更換了鋼帶後也解決了打滑的問題，就是可以模擬怎麼多的檔位才讓CVT省油，低轉數大輸出，基本可以做到免維護！缺點就是承載扭矩有限運用不到越野車及4.0以上的大排量汽車，沒有啥駕駛樂趣，但是市內代步省油穩定層面上確實比雙離合要好，AT做到10檔位已經極限了太佔用空間而費用太高，市內跑基本跑步上9檔！我對雙離合沒意見，但是開渦輪增壓的車尤其雙離合的車主一定要有良好的駕駛習慣，別到地方了直接滅火下車對車有極大的損傷，大眾基本百分之80都適用溼式的雙離合了，雙離合的變速箱不是啥高等技術，造假還真不高，但是在城市內堵車對變速箱確實影響比較大，所以怎麼多年大眾的車無論養護成本還是小毛病確實高了一些，所以大家不要被一些人帶節奏，安全的車就是不撞的車最安全，省心、安全才是最重要！
