2020年對愛琴海國家希臘來說，無疑是一個多事之秋。整個國家從2008年的金融危機中剛走出來，經濟在緩慢復甦，然而接下來的新冠疫情，徹底打斷了希臘的振興之路。與歐洲許多國家一樣，希臘的新冠疫情也比較嚴重。在新冠病毒的持續衝擊下，希臘經濟發展緩慢前行。另外，因為東地中海海域的油氣資源勘探爭端，希臘與土耳其在此海域激烈對峙，劍拔弩張。現在的希臘可謂是內憂外患，形勢不容樂觀。
然而"一波未平，一波又起"，當地時間10月27日，希臘海軍遭遇厄運。當天希臘海軍的"卡利斯托"號掃雷艦，在首都雅典附近的希臘港口城市比雷埃夫斯薩羅尼克灣海域，與一艘懸掛著葡萄牙國旗的集裝箱貨輪"馬士基朗塞斯頓"號發生相撞，結果"卡利斯托"號掃雷艦被攔腰撞成兩半，"馬士基朗塞斯頓"號貨輪受輕傷。事故造成兩名希臘海軍水兵受傷，已被送往當地醫院接受治療，其他人則安然無恙。
目前希臘海軍尚未公佈事故發生的具體原因，但是據希臘媒體報道，"馬士基朗塞斯頓"號貨輪似乎是有意為之，有人稱這艘貨輪直接"越過"了希臘海軍的掃雷艦，但是這一消息沒有得到希臘海軍的證實。據悉，這艘貨輪的所有者是總部設在德國漢堡的艾斯伯格公司，而該公司是歐洲地區領先的化工產品運輸商。頗為蹊蹺的是，這艘總噸位超過5萬噸的巨型貨輪，此行的目的地正是眼下與希臘鬧矛盾的土耳其。
而事故的另一主角"卡利斯托"號掃雷艦是一艘隸屬於希臘海軍"亨特"級的反水雷艦艦艇。該艦由英國造船公司建造，於2001年進入希臘海軍服役，滿載排水量為750噸，艦體採用玻璃纖維，雖然這種材料可以避免觸發磁性水雷，但是抗衝擊性不足。撞擊後的"卡利斯托"號掃雷艦已經嚴重右傾，艦尾也已經缺失，幾乎可以肯定的是，"卡利斯托"號掃雷艦已經報廢。這無疑是對希臘海軍一次重大的打擊。
在事發後，部分人質疑"卡利斯托"號掃雷艦的性能，嘲笑一艘戰艦竟然成為一艘民用商船的手下敗將。但事實是，敗在民用商船手下的戰艦不在少數，就連強大的美國海軍也不例外。2017年8月，美國海軍的"麥凱恩"導彈驅逐艦在南海與排水量3萬噸的"阿爾尼克"號油輪相撞，事故造成"麥凱恩"導彈驅逐艦10名艦員死亡，艦體嚴重受傷。經過三年的大修，"麥凱恩"導彈驅逐艦直到今年才復出。
隨著全球航線的越發繁忙，加之全球各國海軍軍事行動的增多，戰艦與民用商船相撞的風險越來越高。此次希臘海軍掃雷艦事故還是給其他國家提了一個醒，要時刻關注艦艇的航行安全。
