東北網綏芬河4月18日訊(特派記者 孫英鑫 安澤 王明菲 李楠)綏芬河，這座黑龍江省最大的對俄口岸城市，被譽為連接東北亞和走向亞太地區的“黃金通道”，與松花江上的哈爾濱共同扮演著內外貿易雙樞紐的“角色”。
交錯延展的運輸線。記者 王明菲 攝
如今，在這座邊陲山城，一場外防輸入的疫情防控阻擊戰正在打響。綏芬河市全面動員，在國家和省市以及社會各界全力支持下，科學施策，頑強應對，扛起責任。在做好疫情防控同時，全力保障這條貨運“黃金通道”暢通。
進入貨區前登記。
通過綏芬河鐵路口岸出境的中歐班列貨物，經過俄羅斯等5個國家，可運至德國的漢堡；也可以經俄遠東地區兩大港口，再海運至日本的新瀉、橫濱，韓國的釜山。16日13時許，綏芬河鐵路車站貨場內集裝箱整齊排列，一列列裝載著貨物的列車整齊的停靠在鐵路線上，吊車司機坐在駕駛位上嫻熟地控制操縱桿，正對一列滿載木材的入境貨車進行卸貨作業。
滿載木材的入境貨車。東北網記者 安澤 攝
“大家加把勁兒，把剩下這幾車木材卸車，別耽誤後面車進場”值班員付學忠說，在三貨區他們最多時一天要卸貨200余車，每天每班18個人24小時作業，保障綏芬河口岸重點物資運輸暢通無阻。
疫情當前，綏芬河站加強貨場貨區疫情防控工作管理，對鐵路內部員工和進入貨場作業的委外人員進行網格化管理，佩戴口罩，入場前要進行掃碼+測溫+登記，委外作業人員持通行證方可進入，同時建立應急預案，確保貨場貨區防控萬無一失。
卸車工人進行卸貨作業。東北網記者 安澤 攝
趙程輝是綏芬河站國際聯運交接所的俄語翻譯，他的工作是每天為入境的俄鐵國際貨運班列翻譯貨票信息，保證進出口貨物能夠準確運達和接收。因跨境班列入境多是夜間到達，趙程輝的工作時間大多是在凌晨2時開始，每次作業他都聚精會神。
卸車現場。東北網記者 安澤 攝
據瞭解，為暢通運輸渠道，鐵路部門採取了“優先受理，優先承運，優先配空，優先裝車，優先掛運，優先卸車”等措施，綏芬河站也成立了“黨員突擊隊”，協助貨運人員快卸快裝。據統計，4月初至今，綏芬河站共進出口貨物40.9萬噸，其中大豆、麵粉等生活物資7700餘噸，煤炭81600噸，為民生物資運輸和居民供暖提供了充足的運力保障。
卸車現場。東北網記者 安澤 攝
逐人測溫。
綏芬河站從建站至今，已走過百餘年曆程。2018年12月25日哈牡高鐵開通運營後，綏芬河作為中國東北開放的窗口作用愈發凸顯。如今，面對境外輸入疫情的嚴峻考驗，它從容應對，忙而不亂……
